| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
HMI |
|
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
| |
|
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
| |
BILFERGER |
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
"TONJER" |
|
|
|
|
|
|
| |
Oppdatert |
|
|
|
Arkivnummer:
B-19 |
|
|
|
|
|
| |
15.07.2022 |
|
|
|
Periode:
1953-1969 |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
Status:
Opphogget i Italia |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
Posisjon på
AIS |
|
|
© Pieter Inpijn |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Fergen som
åpnet Haugesunds-rederiets biltransport mellom |
|
| |
|
● |
|
Forside |
|
|
|
Haugesund og
Stavanger. |
|
|
| |
|
● |
|
Kontakt |
|
|
Dermed fikk de
to Rogalands-byene hvert sitt rederi med |
|
| |
|
● |
|
Kilder |
|
|
hver sine
bilferger på samme rute. |
|
|
| |
|
● |
|
Passasjerfartøy |
|
|
Ble etter
hvert for liten for ruten og ble erstattet, og |
|
| |
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
|
da satt inn på
ruten nordover mot Bergen i ytre led. |
|
|
| |
|
● |
|
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Byggeår |
|
-- |
|
-- |
1953 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
1 |
| 2 |
Byggenummer |
|
-- |
|
-- |
22 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
2 |
| 3 |
Skrog |
|
-- |
|
-- |
Stord Verft
a/s, Stord |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
3 |
| 4 |
Utrustning |
|
-- |
|
-- |
Stord Verft
a/s, Stord |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
4 |
| 5 |
Skrogutforming |
|
-- |
|
-- |
Konvensjonelt |
|
◄ |
HMI |
|
5 |
| 6 |
Typebetegnelse |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
6 |
| 7 |
Materiale |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
|
7 |
| 8 |
Kallesignal |
|
-- |
|
1953-1970 |
LDVV |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
8 |
| 9 |
|
-- |
|
1970-1999 |
IOIM |
|
◄ |
-- |
|
|
9 |
| 10 |
IMO-nummer |
|
-- |
|
1996-1999 |
5364671 |
|
◄ |
[N]
wikipedia.org | [N] marinetraffic.com |
|
10 |
| 11 |
MMSI-nummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
11 |
| 12 |
Navn |
|
-- |
|
1953-1970 |
"Tonjer" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1982 |
|
|
|
12 |
| 13 |
|
-- |
|
1970-1971 |
"Espresso
Giglio" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1982 |
|
|
|
13 |
| 14 |
|
-- |
|
1971-1999 |
"Giglio
Espresso" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1982 |
|
|
|
14 |
| 15 |
Eier |
|
-- |
|
1953-1969 |
Haugesunds
Dampskibsselskab a/s, Haugesund |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1989 |
|
|
|
15 |
| 16 |
|
-- |
|
1969-1971 |
Giuseppe Rum,
Napoli, Italia |
|
◄ |
-- | [P]
"Skipet" 2/1982 |
|
16 |
| 17 |
|
-- |
|
1971-1987 |
Maregiglio de
Navigazione S.r.l., Livorno, Italia |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1989 |
|
17 |
| 18 |
|
-- |
|
1987-1999 |
Uaine
Navigazione S.r.l., Napoli, Italia |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
18 |
| 19 |
Klassifisering |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
19 |
| 20 |
Lengde |
|
A |
|
1953-1955 |
41.00 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
|
20 |
| 21 |
|
B |
|
1955-1999 |
43.43 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
|
21 |
| 22 |
Bredde |
|
A |
|
1953-1999 |
7.22 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
|
22 |
| 23 |
Dybde |
|
A |
|
1953-1999 |
3.11 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
|
23 |
| 24 |
Brutto
tonnasje |
|
A |
|
1953-1955 |
332 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
|
24 |
| 25 |
|
B |
|
1955-1970 |
341 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
25 |
| 26 |
|
C |
|
1970-1999 |
336 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
26 |
| 27 |
Netto tonnasje |
|
A |
|
1953-1999 |
154 netto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
|
27 |
| 28 |
Dødvekttonnasje |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
28 |
| 29 |
Maskin |
|
A |
|
1953-1999 |
1 x 4TEV DM
15x18" 6 syl. diesel |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
|
29 |
| 30 |
Fart |
|
A |
|
1953-1999 |
13.5 knop |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1989 |
|
|
|
30 |
| 31 |
Effekt |
|
A |
|
1953-1999 |
860 brutto
hestekrefter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
|
31 |
| 32 |
Forbruk |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
32 |
| 33 |
Maskinfabrikant |
|
A |
|
1953-1999 |
Mirrless,
Bickerton & Day Ltd., Stockport, Storbritannia |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
|
33 |
| 34 |
Fri høyde
bildekk |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
34 |
| 35 |
Tillatt
akseltrykk |
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
35 |
| 36 |
Biler |
|
A |
|
1953-1955 |
Hoveddekk: 8 personbiler |
|
◄ |
[P] Det
Stavangerske Dampskibsselskab - "Sommer-Postruter 1954" |
|
36 |
| 37 |
|
B |
|
1955-1999 |
Hoveddekk: 13
personbiler |
|
◄ |
[P]
"Fjordabåtene" |
|
37 |
| 38 |
Biler totalt |
|
A |
|
1953-1955 |
8 personbiler |
|
◄ |
[P] Det
Stavangerske Dampskibsselskab - "Sommer-Postruter 1954" |
|
38 |
| 39 |
|
B |
|
1955-1999 |
13 personbiler |
|
◄ |
[P]
"Fjordabåtene" |
|
39 |
| 40 |
Vogntog |
|
A |
|
1953-1999 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
40 |
| 41 |
Passasjerer |
|
A |
|
1953-1969 |
308 |
|
◄ |
[P]
"Fjordabåtene" |
|
|
|
41 |
| 42 |
Passasjerlugarer |
|
A |
|
1953-1969 |
7 [21 køyer] |
|
◄ |
[P]
"Fjordabåtene" |
|
42 |
| 43 |
Mannskap |
|
A |
|
1953-1969 |
Kaptein,
styrmann, 2 maskinister, 2 båtsmenn, 4 matroser, stuert, medhjelper |
|
◄ |
[P]
"Fjordabåtene" |
|
43 |
| 44 |
Mannskapslugarer |
|
A |
|
1953-1999 |
Ja |
|
|
◄ |
HMI |
|
|
|
|
44 |
| 45 |
Tilleggsinformasjon |
-- |
|
-- |
Sitteplasser
hoveddekk: 45. |
|
◄ |
[P]
"Fjordabåtene" |
|
|
|
45 |
| 46 |
|
-- |
|
-- |
Sitteplasser
salongdekk: 41. |
|
◄ |
[P]
"Fjordabåtene" |
|
|
|
46 |
| 47 |
|
-- |
|
-- |
Utstyrt med
dreieskive på bildekket. |
|
◄ |
[P]
"Fjordabåtene" |
|
|
|
47 |
| 48 |
|
-- |
|
-- |
Maskin med
omkast. |
|
◄ |
[A] Stavanger
Aftenblad 08.10.2005 |
|
|
48 |
| 49 |
|
-- |
|
-- |
Lasterom. |
|
◄ |
[P]
"Historien om Haugalandet - 50-tallet" |
|
|
49 |
| 50 |
|
|
|
|
|
|
|
50 |
| 51 |
|
|
|
|
|
|
|
51 |
| 52 |
|
|
|
|
|
|
|
52 |
| 53 |
|
11.11.1953 |
|
A |
|
Levert fra
Stord Verft a/s, Leirvik til Haugesunds Dampskibsselskab a/s, Haugesund som
"Tonjer". |
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
53 |
| 54 |
|
|
|
-- |
|
Innført i
Haugesund Skipsregister. Hjemmehavn: Haugesund. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
54 |
| 55 |
|
|
|
-- |
|
Kallesignal:
LDVV. |
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
|
55 |
| 56 |
|
|
|
-- |
|
Satt i trafikk
Haugesund-Stavanger. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1989 |
|
|
56 |
| 57 |
|
1955 |
|
B |
|
Ombygget ved
Haugesund Mekaniske Verksted a/s, Haugesund: Forlenget. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
57 |
| 58 |
|
20.07.1960 |
|
-- |
|
Pårent ved kai
av m/s "Polarlys", Bergen havn. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
58 |
| 59 |
|
26.12.1960 |
|
-- |
|
Pårent ved kai
av m/s "Corvus", Stavanger havn. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
|
59 |
| 60 |
|
03.05.1964 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Haugesund-Stavanger. |
|
◄ |
[P]
"Selskabe - Det Stavangerske Dampskibsselskab 150 år" |
|
60 |
| 61 |
|
05.1964 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Haugesund-Bergen. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1989 |
|
|
|
61 |
| 62 |
|
04.06.1968 |
|
-- |
|
I opplag,
Haugesund. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
|
62 |
| 63 |
|
12.1969 |
|
-- |
|
Solgt til
Giuseppe Rum, Napoli, Italia. Salgssum: $ 75.000. |
|
|
◄ |
-- | [P]
"Skipet" 2/1982 |
|
63 |
| 64 |
|
15.01.1970 |
|
-- |
|
Overtatt i
Haugesund. Ommålt. Omdøpt "Espresso Giglio". |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
64 |
| 65 |
|
|
|
-- |
|
Slettet fra
Haugesund Skipsregister. Kallesignal: IOIM. |
|
◄ |
-- |
|
|
|
65 |
| 66 |
|
1971 |
|
-- |
|
Solgt til
Maregiglio de Navigazione S.r.l., Livorno, I. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1989 |
|
|
|
66 |
| 67 |
|
|
|
-- |
|
Omdøpt
"Giglio Espresso". |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
|
67 |
| 68 |
|
|
|
-- |
|
Satt i trafikk
Ortobello-Porto Giglio, I. |
|
|
◄ |
[P]
"Fjordabåtene" |
|
|
|
68 |
| 69 |
|
1987 |
|
-- |
|
Solgt til
Uaine Navigazione S.r.l., Napoli, I. |
|
|
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
69 |
| 70 |
|
1992 |
|
-- |
|
Observert
delvis sunket, Procida, I. |
|
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
|
|
70 |
| 71 |
|
01.01.1996 |
|
-- |
|
IMO-nummer
tildelt: 5364671. |
|
|
◄ |
[N]
wikipedia.org | [N] marinetraffic.com |
|
|
71 |
| 72 |
|
1999 |
|
-- |
|
Hevet og
opphogget av Impresa Lavori Edili Subacquei Marittimi, Napoli, I. |
|
◄ |
[N]
youtube.com |
|
|
72 |
| 73 |
|
29.07.2010 |
|
-- |
|
Slettet fra
skipsregisteret. |
|
|
|
◄ |
[N]
skipshistorie.net |
|
|
|
73 |
| 74 |
|
|
|
|
|
|
|
|
74 |
| 75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
75 |
| 76 |
|
|
|
|
|
|
76 |
| 77 |
|
|
|
|
|
|
|
77 |
| 78 |
|
|
|
|
|
|
78 |
| 79 |
|
|
|
|
|
|
79 |
| 80 |
|
|
|
|
|
|
80 |
| 81 |
|
|
|
|
|
|
81 |
| 82 |
|
|
|
|
|
|
82 |
| 83 |
|
|
|
|
|
|
83 |
| 84 |
|
|
|
|
|
|
84 |
| 85 |
|
|
|
|
|
|
85 |
| 86 |
|
|
|
|
|
|
86 |
| 87 |
|
|
|
|
|
|
87 |
| 88 |
|
|
|
|
|
|
88 |
| 89 |
|
|
|
|
|
|
89 |
| 90 |
|
|
|
|
|
|
90 |
| 91 |
|
|
|
|
|
|
91 |
| 92 |
|
|
|
|
|
|
92 |
| 93 |
|
|
|
|
|
|
93 |
| 94 |
|
|
|
|
|
|
94 |
| 95 |
|
|
|
|
|
|
95 |
| 96 |
|
|
|
|
|
|
96 |
| 97 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
97 |
| 98 |
|
|
|
|
|
|
98 |
| 99 |
|
|
|
|
|
|
99 |
| 100 |
|
|
|
|
|
|
100 |
| 101 |
|
|
|
|
|
|
101 |
| 102 |
|
|
|
|
|
|
102 |
| 103 |
|
|
|
|
|
|
103 |
| 104 |
|
|
|
|
|
|
104 |
| 105 |
|
|
|
|
|
|
105 |
| 106 |
|
|
|
|
|
|
106 |
| 107 |
|
|
|
|
|
|
107 |
| 108 |
|
|
|
|
|
|
108 |
| 109 |
|
|
|
|
|
|
109 |
| 110 |
|
|
|
|
|
|
110 |
| 111 |
|
|
|
|
|
|
111 |
| 112 |
|
|
|
|
|
|
112 |
| 113 |
Bilde 1/4: I trafikk for HDS, trolig etter
forlengelsen. |
Bilde 2/4: Solgt og med nytt navn, men fremdeles i
Haugesund. |
Bilde 3/4: Med høyere skansekledning, og lett
navnebytte. |
113 |
| 114 |
Avbildet som: |
"Tonjer" |
|
Avbildet som: |
"Espresso Giglio" |
Avbildet som: |
"Giglio Espresso" |
114 |
| 115 |
Lokalisering: |
-- |
|
Lokalisering: |
Haugesund |
Lokalisering: |
Porto Santo Stefano, Italia |
115 |
| 116 |
Tidspunkt: |
-- |
|
Tidspunkt: |
Januar 1970 |
Tidspunkt: |
-- |
116 |
| 117 |
Rettighetshaver: |
Pieter Inpijn |
|
Rettighetshaver: |
-- |
Rettighetshaver: |
Alfredo Aldi |
117 |
| 118 |
Hentet fra: |
fjordfaehren.de |
|
Hentet fra: |
Privat samling |
Hentet fra: |
shipspotting.com |
118 |
| 119 |
|
|
|
|
|
|
119 |
| 120 |
|
|
|
|
|
|
|
120 |
| 121 |
|
|
|
|
|
|
121 |
| 122 |
|
|
|
|
|
|
122 |
| 123 |
|
|
|
|
|
|
123 |
| 124 |
|
|
|
|
|
|
124 |
| 125 |
|
|
|
|
|
|
125 |
| 126 |
|
|
|
|
|
|
126 |
| 127 |
|
|
|
|
|
|
127 |
| 128 |
|
|
|
|
|
|
128 |
| 129 |
|
|
|
|
|
|
129 |
| 130 |
|
|
|
|
|
|
130 |
| 131 |
|
|
|
|
|
|
131 |
| 132 |
|
|
|
|
|
|
132 |
| 133 |
|
|
|
|
|
|
133 |
| 134 |
|
|
|
|
|
|
134 |
| 135 |
|
|
|
|
|
|
135 |
| 136 |
Bilde 4/4: Under heving før opphogging. |
|
|
136 |
| 137 |
Avbildet som: |
"Giglio Espresso" |
|
|
|
|
|
|
|
137 |
| 138 |
Lokalisering: |
Procida, Italia |
|
|
|
|
|
|
|
138 |
| 139 |
Tidspunkt: |
1999 |
|
|
|
|
|
|
|
139 |
| 140 |
Rettighetshaver: |
Giglio News |
|
|
|
|
|
|
|
140 |
| 141 |
Hentet fra: |
giglionews.it |
|
|
|
|
|
|
|
141 |
| 142 |
|
|
|
|
|
|
142 |
| 143 |
|
|
|
|
|
|
143 |
| 144 |
|
|
|
|
|
|
144 |
| 145 |
Film 1/1 |
|
|
● |
|
"Giglio
Espresso" - heving og opphogging 1999 |
|
|
|
145 |
| 146 |
|
|
|
Sekvens: |
|
Hele klippet |
|
|
|
146 |
| 147 |
|
|
|
Rettighetshaver: |
Orazio
Speranza |
|
|
|
147 |
| 148 |
|
|
|
Hentet fra: |
|
youtube.com |
|
|
|
148 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|