| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
HMI |
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
"SLEIPNER" fra 1974 |
|
| |
|
- EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS
RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
| |
HURTIGBÅTER |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34,
4120 Tau |
Oppdatert:
22.04.2023 |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Forside |
|
|
|
Neste generasjon hurtigbåt i Flaggruten
etter hydrofoil- |
|
| |
|
● |
|
Kontakt |
|
perioden. |
|
| |
|
● |
|
Kilder |
|
Ble også brukt i morgenruten fra Finnøy og
Tau mot Stavanger. |
|
| |
|
● |
|
Passasjerbåter |
|
"Sleipner"-navnet har vist seg å
ikke føre hell med seg, etter |
|
| |
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
én alvorlig grunnstøting og ett forlis for
båtnavnet, og ett |
|
| |
|
● |
|
Bilferger |
|
totalhavari for et plattformunderstell. |
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
© Harald Sætre |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Fartøy |
|
|
Hurtigbåt |
"Sleipner" "Tranen" |
HMI |
1 |
| 2 |
Periode |
|
|
|
1974-1989 |
HMI |
2 |
| 3 |
Arkivnummer |
|
|
|
H-10 |
HMI |
3 |
| 4 |
Status |
|
|
|
Reservefartøy i Uruguay |
HMI |
4 |
| 5 |
Posisjon på AIS |
● |
|
|
|
[N] vesselfinder.com |
5 |
| 6 |
|
6 |
| 7 |
Byggeår |
|
|
|
1974 |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
7 |
| 8 |
Byggenummer |
|
|
|
37 |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
8 |
| 9 |
Skrog |
|
|
|
Westermoen Hydrofoil a/s, Mandal |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
9 |
| 10 |
Utrustning |
|
|
|
Westermoen Hydrofoil a/s, Mandal |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
10 |
| 11 |
Skrogutforming |
|
|
|
Westamaran |
HMI |
11 |
| 12 |
Typebetegnelse |
|
|
|
W95 |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
12 |
| 13 |
Materiale |
|
|
|
Aluminium |
[N] hsc-norway.stormkast.net |
13 |
| 14 |
Kallesignal |
|
|
1974-1987 |
JWNA |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
14 |
| 15 |
|
|
|
2008- |
CXTD |
[N] marinetraffic.com |
15 |
| 16 |
IMO-nummer |
|
|
1996- |
7396381 |
[N] wikipedia.org | [N]
marinetraffic.com |
16 |
| 17 |
MMSI-nummer |
|
|
2008- |
770576232 |
[N] marinetraffic.com |
17 |
| 18 |
Navn |
|
|
1974-1987 |
"Sleipner" |
[P] "Skipet" 4/1987 |
18 |
| 19 |
|
|
|
1987-1989 |
"Tranen" |
[P] "Skipet" 4/1987 |
19 |
| 20 |
|
|
|
1989-2008 |
"Rapido de Formentera" |
[P] "Skipet" 2/1991 |
20 |
| 21 |
|
|
|
2008- |
"Buenos Aires Express" |
[N] hsc-norway.stormkast.net |
21 |
| 22 |
Eier |
|
|
1974-1989 |
P/r Flaggruten ANS, Stavanger |
[A] Stavanger Aftenblad
29.06.1974 |
22 |
| 23 |
|
|
|
1989-1998 |
Flatementos de Baleares SA,
Algeciras, Spania |
[P] "Skipet" 2/1991 |
23 |
| 24 |
|
|
|
1998-2007 |
Baleária Eurolines, Denia.
Spania |
[P] "Classic Fast
Ferries" 2/2002 |
24 |
| 25 |
|
|
|
2008- |
Lumary S.A., Montevideo, Uruguay |
[N] puentedemando.com 30.12.2022 |
25 |
| 26 |
Klassifisering |
|
|
1974-e.1989 |
Skipskontrollen |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
26 |
| 27 |
Lengde |
A |
|
1974- |
29.13 meter |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
27 |
| 28 |
Bredde |
A |
|
1974- |
9.02 meter |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
28 |
| 29 |
Dybde |
A |
|
1974- |
1.20 meter |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
29 |
| 30 |
Brutto tonnasje |
A |
|
1974- |
251 brutto registertonn |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
30 |
| 31 |
Netto tonnasje |
A |
|
1974- |
141 netto registertonn |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
31 |
| 32 |
Dødvekttonnasje |
|
|
|
|
|
32 |
| 33 |
Maskin |
A |
|
1974- |
2 x 4TEV SACM DM 12 syl. diesel |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
|
|
|
33 |
| 34 |
Fart |
A |
|
1974- |
28 knop |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
34 |
| 35 |
Effekt |
A |
|
1974- |
3600 brutto hestekrefter |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
35 |
| 36 |
Forbruk |
A |
|
1974- |
530 liter/time |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
36 |
| 37 |
Maskinfabrikant |
A |
|
1974- |
Soc. Als. de Constr. Mecaniques,
Mulhouse, Frankrike |
[P] "Skipet" 2/1991 |
|
|
|
|
37 |
| 38 |
Fri høyde bildekk |
A |
|
1974- |
0 |
HMI |
38 |
| 39 |
Tillatt akseltrykk |
A |
|
1974- |
0 |
HMI |
39 |
| 40 |
Biler |
A |
|
1974- |
0 |
HMI |
40 |
| 41 |
Biler totalt |
A |
|
1974- |
0 |
HMI |
41 |
| 42 |
Vogntog |
A |
|
1974- |
0 |
HMI |
42 |
| 43 |
Passasjerer |
A |
|
1974- |
180 |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
43 |
| 44 |
Passasjerlugarer |
A |
|
1974- |
0 |
HMI |
44 |
| 45 |
Mannskap |
A |
|
pr.1974 |
4 |
[A] Stavanger Aftenblad
29.06.1974 |
45 |
| 46 |
|
|
|
|
|
pr.1977 |
5, pluss 2 stewardesser |
[P] "Fjordabåtene" |
46 |
| 47 |
Mannskapslugarer |
A |
|
1974- |
|
HMI |
47 |
| 48 |
Tilleggsinformasjon |
|
|
|
|
|
48 |
| 49 |
|
49 |
| 50 |
27.06.1974 |
A |
Levert fra Westermoen Hydrofoil
a/s, Mandal til p/r Flaggruten ANS, Stavanger som "Sleipner". |
[A] Stavanger Aftenblad
29.06.1974 |
50 |
| 51 |
|
|
Døpt av Olga Skaarland, Mandal. |
[A] Stavanger Aftenblad
29.06.1974 |
51 |
| 52 |
|
|
Innført i Stavanger
Skipsregister. Hjemmehavn: Sandnes. Byggekostnad: 6.7 mill NOK. |
[P] "Fjordabåtene" |
52 |
| 53 |
|
|
Drift: Det Stavangerske
Dampskibsselskab a/s, Stavanger. |
[P] "Fjordabåtene" |
53 |
| 54 |
|
|
Kallesignal: JWNA. |
[P] "Illustrert Norsk
Skipsliste" |
54 |
| 55 |
29.06.1974 |
|
Ankom Stavanger. Satt i trafikk
Sandnes-Bergen. |
[A] Stavanger Aftenblad
29.06.1974 |
55 |
| 56 |
01.05.1975 |
|
Satt i trafikk Stavanger-Bergen. |
[P] Det Stavangerske
Dampskibsselskab - "Vinterruter -75" |
56 |
| 57 |
04.01.1976 |
|
Grunnstøtte på Håskruskjæret,
Sletta i snøvær og sterk vind p.g.a. feilnavigering. |
[P] "Skipet" 1/1991 |
57 |
| 58 |
|
|
19 passasjerer og 3 av
mannskapet skadet. |
[N] hsc-norway.no |
58 |
| 59 |
01.03.1983 |
|
Satt i trafikk Stavanger-Bergen
/ Stavanger-Eik. |
|
59 |
| 60 |
01.02.1984 |
|
Satt i trafikk Stavanger-Bergen
/ Stavanger-Judaberg. |
|
60 |
| 61 |
13.10.1986 |
|
Satt i trafikk Stavanger-Bergen
/ Tau-Stavanger. |
[A] Stavanger Aftenblad
03.10.1986 |
61 |
| 62 |
11.1987 |
|
Omdøpt "Tranen". |
[P] "Skipet" 4/1987 |
62 |
| 63 |
29.07.1988 |
|
Tatt ut av trafikk
Tau-Stavanger. |
[P] Strand kommune, 43.DS.11-GU |
63 |
| 64 |
30.09.1988 |
|
I opplag, Stavanger. |
[P] "Fjordabåtene" |
64 |
| 65 |
07.1989 |
|
Solgt til Flatementos de
Baleares SA, Algeciras, Spania. |
[P] "Skipet" 2/1991 |
65 |
| 66 |
|
|
Slettet fra Stavanger
Skipsregister. Omdøpt "Rapido de Formentera". |
[P] "Skipet" 2/1991 |
66 |
| 67 |
|
|
Hjemmehavn: Algeciras, ESP. |
[N] puentedemando.com 30.12.2022 |
67 |
| 68 |
|
|
Satt i trafikk Ibiza-Formentera,
ESP / Denia-San Antonio, ESP. |
[P] "Classic Fast
Ferries" 2/2002 |
68 |
| 69 |
28.07.1991 |
|
Kolliderte med kat. "Rápido
de Algeciras", La Esponja, ESP. |
[N] puentedemando.com 30.12.2022 |
69 |
| 70 |
|
|
43 passasjerer skadet på de to
fartøyene. |
[N] puentedemando.com 30.12.2022 |
70 |
| 71 |
01.01.1996 |
|
IMO-nummer tildelt: 7396381. |
[N] wikipedia.org | [N]
marinetraffic.com |
71 |
| 72 |
07.1998 |
|
Solgt til Baleária Eurolines,
Denia, ESP. Hjemmehavn: Las Palmas, ESP. Samme trafikk. |
[N] puentedemando.com 30.12.2022
| [P] "C.F.F." 2/2002 |
72 |
| 73 |
17.02.2007 |
|
Solgt til Argentina |
[N] hsc-norway.no |
73 |
| 74 |
|
|
Nytt kallesignal: CXTD. |
[N] marinetraffic.com |
74 |
| 75 |
25.02.2008 |
|
Solgt til Lumary S.A.,
Montevideo, Uruguay. Hjemmehavn: Montevideo, ROU. |
-- | [N] puentedemando.com
30.12.2022 |
75 |
| 76 |
|
|
Omdøpt "Buenos Aires
Express". |
[N] hsc-norway.stormkast.net |
76 |
| 77 |
|
|
Satt i trafikk Buenos Aires,
Argentina-Colonia Del Sacramento, ROU. |
[N] marinetraffic.com |
77 |
| 78 |
11.2022 |
|
I opplag, Carmelo, ROU. |
[N] puentedemando.com 22.04.2023 |
78 |
| 79 |
vår 2023 |
|
Reservefartøy. |
[N] puentedemando.com 22.04.2023 |
79 |
| 80 |
|
80 |
| 81 |
|
81 |
| 82 |
|
|
|
|
|
82 |
| 83 |
|
|
|
|
83 |
| 84 |
|
|
|
|
84 |
| 85 |
|
|
|
|
85 |
| 86 |
|
|
|
|
86 |
| 87 |
|
|
|
|
87 |
| 88 |
|
|
|
|
88 |
| 89 |
|
|
|
|
89 |
| 90 |
|
|
|
|
90 |
| 91 |
|
|
|
|
91 |
| 92 |
|
|
|
|
92 |
| 93 |
|
|
|
|
93 |
| 94 |
|
|
|
|
94 |
| 95 |
|
|
|
|
95 |
| 96 |
|
|
|
|
96 |
| 97 |
|
|
|
|
97 |
| 98 |
|
|
|
|
98 |
| 99 |
|
|
|
|
99 |
| 100 |
|
|
|
|
100 |
| 101 |
|
|
|
|
101 |
| 102 |
|
|
|
|
Bilde 1/3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
102 |
| 103 |
|
|
|
Avbildet som |
"Sleipner" |
103 |
| 104 |
|
|
|
Lokalisering |
Bergen |
104 |
| 105 |
|
|
|
Tidspunkt |
1985 |
105 |
| 106 |
|
|
|
Rettighetshaver |
Harald Sætre |
106 |
| 107 |
|
|
|
Hentet fra |
stp-norway.com |
107 |
| 108 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
108 |
| 109 |
|
|
|
Med westamaranene kom det ny
Flaggrute-profilering. |
109 |
| 110 |
|
|
|
|
110 |
| 111 |
|
|
|
|
111 |
| 112 |
|
|
|
|
112 |
| 113 |
|
|
|
|
113 |
| 114 |
|
|
|
|
114 |
| 115 |
|
|
|
|
115 |
| 116 |
|
|
|
|
116 |
| 117 |
|
|
|
|
117 |
| 118 |
|
|
|
|
Bilde 2/3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
118 |
| 119 |
|
|
|
Avbildet som |
"Rapido de Formentera" |
119 |
| 120 |
|
|
|
Lokalisering |
Ibiza, Spania |
120 |
| 121 |
|
|
|
Tidspunkt |
25. juni 2003 |
121 |
| 122 |
|
|
|
Rettighetshaver |
Manuel Moreno |
122 |
| 123 |
|
|
|
Hentet fra |
merchantships.info |
123 |
| 124 |
|
|
|
|
|
124 |
| 125 |
|
|
|
Solgt for trafikk i Spania. |
125 |
| 126 |
|
|
|
|
126 |
| 127 |
|
|
|
|
127 |
| 128 |
|
|
|
|
128 |
| 129 |
|
|
|
|
129 |
| 130 |
|
|
|
|
130 |
| 131 |
|
|
|
|
131 |
| 132 |
|
|
|
|
132 |
| 133 |
|
|
|
|
133 |
| 134 |
|
|
|
|
134 |
| 135 |
|
|
|
Bilde 3/3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
135 |
| 136 |
|
|
|
Avbildet som |
"Buenos Aires Express" |
136 |
| 137 |
|
|
|
Lokalisering |
Buenos Aires, Argentina |
137 |
| 138 |
|
|
|
Tidspunkt |
29. juni 2012 |
138 |
| 139 |
|
|
|
Rettighetshaver |
Maxi Alonso |
139 |
| 140 |
|
|
|
Hentet fra |
shipspotting.com |
140 |
| 141 |
|
|
|
|
|
141 |
| 142 |
|
|
|
Fortsatt i bruk i Sør-Amerika, om ikke i
fast rute. |
142 |
| 143 |
|
|
|
|
143 |
| 144 |
|
|
|
|
144 |
| 145 |
|
|
|
|
145 |
| 146 |
|
|
|
|
146 |
| 147 |
|
|
|
|
147 |
| 148 |
|
|
|
|
148 |
| 149 |
|
|
|
|
149 |
| 150 |
|
|
|
|
150 |
| 151 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
151 |
| 152 |
|
152 |
| 153 |
Film 1/1 |
|
|
● |
"Buenos Aires Express"
i Buenos Aires, Argentina |
153 |
| 154 |
Sekvens |
|
|
|
01:28-05:28 |
154 |
| 155 |
Rettighetshaver |
|
|
|
155 |
| 156 |
Hentet fra |
|
|
youtube.com |
156 |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34,
4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|