| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
HMI |
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
| |
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
| |
PASSASJERFARTØY |
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
"FARMANN" |
|
|
|
|
|
|
| |
Oppdatert |
|
|
Arkivnummer:
P-97 |
|
|
|
|
|
| |
07.11.2019 |
|
|
Periode:
1908-1916 |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
Status:
Forlist i Norland |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
Posisjon på
AIS |
|
|
© Helge Andersen |
|
|
| |
|
|
|
|
|
Med hvitt
skrog og klipperbaug, så fremstod den som en |
|
|
| |
|
● |
|
Forside |
|
|
|
vakker båt på
fjordene. |
|
|
| |
|
● |
|
Kontakt |
|
|
Med sin fortid
som luksusyacht i Storbritannia, så gav |
|
|
| |
|
● |
|
Kilder |
|
|
den elegant
inntrykk, både utvendig og innvendig. |
|
|
| |
|
● |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Byggeår |
|
-- |
|
-- |
1881 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
1 |
| 2 |
Byggenummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
2 |
| 3 |
Skrog |
|
-- |
|
-- |
T.B. Seath
& Company, Rutherglen, Storbritannia |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
3 |
| 4 |
Utrustning |
|
-- |
|
-- |
T.B. Seath
& Company, Rutherglen, Storbritannia |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
4 |
| 5 |
Skrogutforming |
|
-- |
|
-- |
Konvensjonelt,
rigget som skonnert |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
5 |
| 6 |
Typebetegnelse |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
6 |
| 7 |
Materiale |
|
-- |
|
-- |
Jern |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
7 |
| 8 |
Kallesignal |
|
-- |
|
1908-1918 |
MFKN |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
8 |
| 9 |
IMO-nummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
9 |
| 10 |
MMSI-nummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
10 |
| 11 |
Navn |
|
-- |
|
1881-1887 |
"Heather
Bell" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
11 |
| 12 |
|
-- |
|
1887-1908 |
"Black
Pearl" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
12 |
| 13 |
|
-- |
|
1908-1918 |
"Farmann" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
13 |
| 14 |
Eier |
|
-- |
|
1881-1887 |
H. Robertson,
Glasgow, Storbritannia |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
14 |
| 15 |
|
-- |
|
1887-1897 |
J.E. Chandler,
Glasgow, Storbritannia |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
15 |
| 16 |
|
-- |
|
1897-e.1897 |
Lord
Dunsandler, Storbritannia |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
16 |
| 17 |
|
-- |
|
e.1897-1908 |
Max Schultz,
Southampton, Storbritannia |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
17 |
| 18 |
|
-- |
|
1908 |
Andreas
Endresen Høviskeland, Næshavn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
18 |
| 19 |
|
-- |
|
1908-1911 |
Øibuens
Dampskibsselskab a/s, Bergen |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
19 |
| 20 |
|
-- |
|
1911-1916 |
Sandnæs-Stavanger-Høgsfjord
Dampskibsselskab a/s, Sandnæs |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
20 |
| 21 |
|
-- |
|
1916-1918 |
The Phoenix
Packing Company Ltd., Bergen |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
21 |
| 22 |
Klassifisering |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
22 |
| 23 |
Lengde |
|
A |
|
1881-1918 |
47.31 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
|
23 |
| 24 |
Bredde |
|
A |
|
1881-1918 |
6.04 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
|
24 |
| 25 |
Dybde |
|
A |
|
1881-1918 |
3.05 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
|
25 |
| 26 |
Brutto
tonnasje |
|
A |
|
1881-1908 |
186.00 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
|
26 |
| 27 |
|
B |
|
1908-1916 |
195.24 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
|
|
27 |
| 28 |
|
D |
|
1916-1918 |
186.00 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1991 |
|
|
|
28 |
| 29 |
Netto tonnasje |
|
A |
|
1881-1908 |
88.00 netto registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
|
29 |
| 30 |
|
B |
|
1908-1916 |
104.86 netto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
|
|
30 |
| 31 |
|
D |
|
1916-1918 |
88.00 netto registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1991 |
|
|
|
31 |
| 32 |
Dødvekttonnasje |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
32 |
| 33 |
Maskin |
|
A |
|
1881-1918 |
1 x Compound 2
syl. damp i tandem |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1991 |
|
|
|
33 |
| 34 |
Fart |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
|
|
34 |
| 35 |
Effekt |
|
A |
|
1881-1918 |
45 netto
hestekrefter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
|
35 |
| 36 |
Forbruk |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
36 |
| 37 |
Maskinfabrikant |
|
A |
|
1881-1918 |
Campbell &
Sons, Glasgow, Storbritannia |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
37 |
| 38 |
Fri høyde
bildekk |
|
A |
|
1881-1918 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
38 |
| 39 |
Tillatt
akseltrykk |
A |
|
1881-1918 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
39 |
| 40 |
Biler totalt |
|
A |
|
1881-1918 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
40 |
| 41 |
Vogntog |
|
A |
|
1881-1918 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
41 |
| 42 |
Passasjerer |
|
B |
|
1908-1911 |
300 |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1991 |
|
|
|
42 |
| 43 |
|
C |
|
1911-1916 |
333 |
|
|
◄ |
[P]
"Fjordvegen" |
|
|
|
43 |
| 44 |
|
D |
|
1916-1918 |
0 |
|
|
◄ |
HMI |
|
|
|
44 |
| 45 |
Passasjerlugarer |
|
-- |
|
-- |
Ja |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
45 |
| 46 |
Mannskap |
|
A |
|
1881-1918 |
Ja |
|
|
◄ |
[P]
"Fjordabåtene" |
|
46 |
| 47 |
Mannskapslugarer |
|
A |
|
1881-1918 |
Ja |
|
|
|
◄ |
HMI |
|
47 |
| 48 |
Tilleggsinformasjon |
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
|
|
48 |
| 49 |
|
|
|
|
|
|
49 |
| 50 |
|
|
|
|
|
|
50 |
| 51 |
|
|
|
|
|
|
51 |
| 52 |
|
1881 |
|
A |
|
Levert fra
T.B. Seath & Company, Rutherglen, Storbritannia til H. Robertson,
Glasgow, GB som |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
52 |
| 53 |
|
|
|
-- |
|
"Heather
Bell". |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
53 |
| 54 |
|
|
|
-- |
|
Klassifisert
som fritidsfartøy. Hjemmehavn: Glasgow, GB. |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
54 |
| 55 |
|
1897 |
|
-- |
|
Solgt til J.E.
Chandler, Glasgow, GB. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
55 |
| 56 |
|
1887 |
|
-- |
|
Solgt til Lord
Dunsandler, GB. Omdøpt "Black Pearl". |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
56 |
| 57 |
|
1897 etter |
|
-- |
|
Solgt til Max
Schultz, Southampton, GB. |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
57 |
| 58 |
|
15.06.1908 |
|
-- |
|
Solgt til
Andreas Endresen Høviskeland, Næshavn. Innført i Bergen Skipsregister. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
|
58 |
| 59 |
|
|
|
-- |
|
Hjemmehavn:
Bergen. Nytt kallesignal: MFKN. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
|
59 |
| 60 |
|
|
|
-- |
|
Salgssum: 1450
GBP. |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
60 |
| 61 |
|
26.10.1908 |
|
B |
|
Ombygget,
Rosendal og omklassifisert til passasjerfartøy. |
|
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" | [P] "Skipet" 2/1991 |
|
61 |
| 62 |
|
|
|
-- |
|
Kostnad:
50.000 NOK. |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
|
62 |
| 63 |
|
10.1908 |
|
-- |
|
Omdøpt
"Farmann". |
|
◄ |
-- | [P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
63 |
| 64 |
|
23.11.1908 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Sunnhordland-Stavanger. |
|
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" | [P] "I rute" |
|
64 |
| 65 |
|
30.11.1908 |
|
-- |
|
Solgt til
Øibuens Dampskibsselskab a/s, Bergen. Trolig samme trafikk |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" | HMI |
|
|
65 |
| 66 |
|
|
|
-- |
|
Salgssum:
29.000 NOK. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
|
|
66 |
| 67 |
|
29.05.1909 |
|
-- |
|
Kolliderte med
d/s "Sotra". Årsak: Feilmanøvrering av d/s "Farmann". |
|
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
67 |
| 68 |
|
høst 1909 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Bergen-Stavanger / |
|
◄ |
[P] "Over
fjord og fjell" |
|
68 |
| 69 |
|
|
|
-- |
|
Bergen-Hardanger. |
|
◄ |
[P] "Over
fjord og fjell" |
|
|
69 |
| 70 |
|
03.1910 |
|
-- |
|
I opplag,
Bergen. |
|
|
|
◄ |
-- | [P]
"Fjordabådane" |
|
|
70 |
| 71 |
|
01.05.1911 |
|
-- |
|
Solgt til
Sandnæs-Stavanger-Høgsfjord Dampskibsselskab a/s, Sandnæs. Salgssum: 13.000
NOK. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
|
71 |
| 72 |
|
|
|
-- |
|
Overført til
Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn: Sandnes. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
72 |
| 73 |
|
|
|
C |
|
Sertifikat
endret. |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
73 |
| 74 |
|
31.07.1911 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Stavanger-Dirdal / Stavanger-Lysebotn. |
|
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
74 |
| 75 |
|
11.09.1918 |
|
-- |
|
Solgt til The
Phoenix Packing Company Ltd., Bergen. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
75 |
| 76 |
|
15.03.1916 |
|
-- |
|
Overført til
Bergen Skipsregister. Hjemmehavn: Bergen. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
76 |
| 77 |
|
05.1916 |
|
D |
|
Ombygget og
omklassifisert til fraktefartøy. |
|
|
◄ |
-- | [P]
"Skipet" 2/1991 |
|
77 |
| 78 |
|
11.09.1918 |
|
-- |
|
Kolliderte med
d/s "Quarrydene" og sank, Alstenfjorden. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1989 |
|
78 |
| 79 |
|
|
|
|
|
|
79 |
| 80 |
|
|
|
|
|
|
80 |
| 81 |
|
|
|
|
|
81 |
| 82 |
|
|
|
|
|
|
82 |
| 83 |
|
|
|
|
|
83 |
| 84 |
|
|
|
|
|
84 |
| 85 |
|
|
|
|
|
85 |
| 86 |
|
|
|
|
|
86 |
| 87 |
|
|
|
|
|
87 |
| 88 |
|
|
|
|
|
88 |
| 89 |
|
|
|
|
|
89 |
| 90 |
|
|
|
|
|
90 |
| 91 |
|
|
|
|
|
91 |
| 92 |
|
|
|
|
|
92 |
| 93 |
|
|
|
|
|
93 |
| 94 |
|
|
|
|
|
94 |
| 95 |
|
|
|
|
|
95 |
| 96 |
|
|
|
|
|
96 |
| 97 |
|
|
|
|
|
97 |
| 98 |
|
|
|
|
|
98 |
| 99 |
|
|
|
|
|
99 |
| 100 |
|
|
|
|
|
100 |
| 101 |
|
|
|
|
|
101 |
| 102 |
|
|
|
|
|
|
102 |
| 103 |
|
|
|
|
|
103 |
| 104 |
|
|
|
|
|
104 |
| 105 |
|
|
|
|
|
105 |
| 106 |
|
|
|
|
|
106 |
| 107 |
|
|
|
|
|
107 |
| 108 |
|
|
|
|
|
108 |
| 109 |
|
|
|
|
|
109 |
| 110 |
|
|
|
|
|
110 |
| 111 |
|
|
|
|
|
111 |
| 112 |
|
|
|
|
|
112 |
| 113 |
|
|
|
|
|
113 |
| 114 |
|
|
|
|
|
114 |
| 115 |
|
|
|
|
|
115 |
| 116 |
|
|
|
|
|
116 |
| 117 |
|
|
|
|
|
117 |
| 118 |
Bilde 1/1: Flotte linjer og en anseelig størrelse
for datiden. |
|
|
118 |
| 119 |
Avbildet som: |
"Farmann" |
|
|
|
|
|
|
|
119 |
| 120 |
Lokalisering: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
120 |
| 121 |
Tidspunkt: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
121 |
| 122 |
Rettighetshaver: |
Helge Andersen |
|
|
|
|
|
|
|
122 |
| 123 |
Hentet fra: |
home.no.net.helander |
|
|
|
|
|
|
|
123 |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|