HMI   SKIPSARKIV ROGALAND "AUSTRÅT" fra 1991  
    - EN TEKNISK OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND        
  BILFERGER   © HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau Oppdatert: 29.08.2020   
             
             
    ●   Forside  
 
   Innleid som avløser-ferge, hovedsakelig for Rennesøy-  
    ●   Kontakt    sambandet.  
    ●   Kilder    Fikk aktre mast redusert på høyden for å kunne passere under  
    ●   Passasjerbåter    broene som var under bygging i forbindelse med Rennfast-  
    ●   Hurtigbåter    prosejektet.  
    ●   Bilferger      
               
  © Peter Pohl     
             
1  Fartøy      Bilferge  "Austråt"  HMI 1
2  Periode        1991-1992, 1998  HMI 2
3  Arkivnummer        B-51  HMI 3
4  Status        Ukjent  HMI 4
5  Posisjon på AIS           5
6   6
7  Byggeår        1972  [N] sdir.no 7
8  Byggenummer        15  [N] sdir.no 8
9  Skrog        Trønderverftet a/s, Hommelvik  [N] sdir.no 9
10  Utrustning        Trønderverftet a/s, Hommelvik  [N] sdir.no 10
11  Skrogutforming        Konvensjonelt  HMI 11
12  Typebetegnelse        FÅOD  [P] "85 år med norske bilferjer" 12
13  Materiale        Stål  [N] sdir.no 13
14  Kallesignal      1972-2003  LGHD  [N] sdir.no 14
18  IMO-nummer      1996-  7222994  [N] wikipedia.org | [N] sdir.no 18
19  MMSI-nummer           19
20  Navn      1972-2003  "Austråt"  [N] sdir.no 20
21        2003-  "Bequia Express I"  [N] faktaomfartyg.se 21
27  Eier      1972-2003  Fosen Trafikklag a/s, Trondheim  [N] sdir.no 27
28        2003  Marin & Haverikonsult a/b, Stockholm, Sverige  [N] faktaomfartyg.se 28
29        2003-2004  Ryan Ollivierre og Gustav Ollivierre, Kingstown, St. Vincent og Grenadinene  [N] faktaomfartyg.se 29
30        2004-2014  Bequia Express Ltd., Kingstown, St. Vincent og Grenadinene  [N] stp-norway.com 30
34  Klassifisering      1972-f.1989  DNV +  1A1-K, Shelt. Car Ferry B  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 34
         f.1989-f.2000  Skipskontrollen  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste"  
35        f.2000  NSC  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 35
36  Lengde A    1972-1996   48.07 meter  [N] sdir.no 36
37   C 1  1996-   51.60 meter  [N] sdir.no 37
38  Bredde A    1972-   10.01 meter  [N] sdir.no 38
40  Dybde A    1972-1996    2.83 meter  [N] sdir.no 40
41   C 3  1996-    4.30 meter  [N] sdir.no 41
42  Brutto tonnasje A    1972-1996  517.54 brutto registertonn  [N] sdir.no 42
43   C 2  1996-  670.00 bruttotonn  [N] sdir.no 43
45  Netto tonnasje A    1972-1996  212.81 netto registertonn  [N] sdir.no 45
46   C 2  1996-  201.00 nettotonn  [N] sdir.no 46
47  Dødvekttonnasje           47
48  Maskin A    1972-  1 x Wichmann 6AXA diesel  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 48
50  Fart A    1972-    13.5 knop  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 50
51  Effekt A    1972-  1500.0 brutto hestekrefter  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 51
53  Forbruk           53
54  Maskinfabrikant A    1972-  Wichmann Motorfabrikk a/s, Rubbestadneset  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 54
55  Fri høyde bildekk A    1972-  Hoveddekk:  4.3 meter  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 55
57  Tillatt akseltrykk A    1972-  Hoveddekk: 13.0 tonn  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 57
58  Biler A    1972-  Hoveddekk: 35 personbiler  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 58
61  Biler totalt A    1972-  35 personbiler  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 61
64  Vogntog A    1972-  Hoveddekk: Ja  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 64
66  Passasjerer A    1972-f.2000  292  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 66
67   F    f.2000-  192  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 67
69  Passasjerlugarer A    1972-    0  HMI 69
70  Mannskap A    1972-  Ja  HMI 70
72  Mannskapslugarer A    1972-  Underdekk: Ja  HMI 72
73  Tilleggsinformasjon        Baugpropell.  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 73
      1    Trolig bare en korrigering.  HMI  
      2    Ommålt fra brutto-/netto registertonn til brutto-/nettotonn.  [N] sdir.no | [P] Skipsmålingskonvensjonen 1969  
      3    Sannsynligvis bare en annen måte å måle dybden på.  HMI  
74   74
75  15.05.1972 A  Målt.  [N] sdir.no 75
76  20.06.1972 A  Levert fra Trønderverftet a/s. Hommelvik til Fosen Trafikklag a/s, Trondheim som "Austråt".  [N] sdir.no 76
77      Innført i Trondheim Skipsregister. Hjemmehavn: Trondheim.  [N] sdir.no 77
78      Satt i trafikk Skansen-Vanvikan.  [N] faktaomfartyg.se 78
79  1978    Satt i trafikk Sunde-Sandstad.   79
80  1984    Satt i trafikk Sunde-Justenøy.   80
81  1986    Satt i trafikk Brekstad-Valset.   81
82  1989    Tatt ut av trafikk Brekstad-Valset.   82
83  1991    Utleid til Rogaland Trafikkselskap a/s, Stavanger. Satt i trafikk Stavanger-Vikevåg.  HMI 83
84      Tilbakelevert samme år.  HMI 84
85  14.06.1992    Utleid til Rogaland Trafikkselskap a/s, Stavanger. Satt i trafikk Stavanger-Vikevåg.  [A] Stavanger Aftenblad 16.06.1992 85
86  01.08.1992    Overført til Norsk Ordinært Skipsregister.  [N] sdir.no 86
87  16.08.1992    Tilbakelevert.  [A] Stavanger Aftenblad 16.06.1992 87
88  1995    Utleid til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane a/s, Florø.   88
89      Satt i trafikk Askvoll-Fure / Rysjedalsvika-Krakhella. Tilbakelevert samme år.   89
90  01.01.1996    IMO-nummer tildelt: 7222994.  [N] wikipedia.org | [N] sdir.no 90
91  12.06.1996    Satt i trafikk Brekstad-Valset.  [P] "Skipet" 3/1996 91
92  27.08.1996    Tatt ut av trafikk Brekstad-Valset.   92
93  19.08.1996 C  Ommålt fra brutto-/nettoregistertonn til brutto-/nettotonn.  [N] sdir.no | [P] Skipsmålingskonvensjonen 1969 93
94  06.1998    Utleid til Rogaland Trafikkselskap a/s, Stavanger som reserveferge.  [A] Stavanger Aftenblad 23.06.1998 94
95  ca.23.08.1998    Tilbakelevert.  [A] Stavanger Aftenblad 23.06.1998 95
96  pr.11.1998    I opplag ved Kvernhusvik Mekaniske Verksted a/s, Melandsjø.  [P] "Skipet" 4/1998 96
97  2000 før B  Sertifikat endret.  [P] "Illustrert Norsk Skipsliste" 97
98  ca.06.2000    Utleid til Torghatten Trafikkselskap a/s, Brønnøysund.  [P] "Skipet" 3/2000 98
99  ca.08.2000    Tilbakelevert.  [P] "Skipet" 3/2000 99
100      I opplag ved Kvernhusvik Mekaniske Verksted a/s, Melandsjø.  [P] "Skipet" 4/2000 100
101  30.01.2003    Solgt til Marin & Haverikonsult a/b, Stockholm, Sverige.  -- | [N] faktaomfartyg.se 101
102      Fortsatt i opplag ved Kvernhusvik Mekaniske Verksted a/s, Melandsjø.  [N] faktaomfartyg.se 102
103      Slettet fra Norsk Ordinært Skipsregister.  [N] sdir.no 103
104  03.2003    Solgt til Ryan Ollivierre og Gustav Ollivierre, Kingstown, St. Vincent og Grenadinene.  [N] faktaomfartyg.se 104
105  18.03.2003    Forlot Melandsjø.  [P] "Skipet" 2/2003 105
106  01.2004    Solgt til Bequia Express Ltd., Kingstown, WV.  [N] stp-norway.com 106
107      Omdøpt "Bequia Express I". Satt i trafikk Kingstown-Bequia, WV.  [N] faktaomfartyg.se 107
108  01.2014    Solgt.  [N] sjohistorie.no 108
117   117
118                               118
119
 
        119
120         120
121         121
122         122
123         123
124         124
125         125
126         126
127         127
128         128
129         129
130         130
131         131
132         132
133         133
134         134
135         135
136         136
137         137
138         138
139
 
       Bilde 1/2                         139
140        Avbildet som  "Austråt" 140
141        Lokalisering  Stavanger 141
142        Tidspunkt   142
143        Rettighetshaver  Peter Pohl 143
144        Hentet fra  sjohistorie.no 144
145                   145
146        Innleid for trafikk i Rennesøy-sambandet. 146
147        Her er aktre mast kuttet slik at den skulle komme under den nye broene som er en del av Rennfast-prosjektet. 147
                                     
                                     
148         148
149         149
150         150
151         151
152         152
153         153
154
 
       Bilde 2/2                         154
155        Avbildet som  "Bequia Express I" 155
156        Lokalisering  Kingstown, St. Vincent og Grenadinene 156
157        Tidspunkt  26. januar 2013 157
158        Rettighetshaver  David Wilcockson 158
159        Hentet fra  shipsnostalgia.com 159
160           160
161        Som så mange andre norske ferger, så havnet også denne i Karibien. 161
162        Og av alle ting, så minner nå skorsteinen sterkt om DSD sin. 162
163        Det er ikke uvanlig at nye eiere ikke har vært så nøye med omprofileringen, men denne var aldri en DSD-båt. 163
164         164
165         165
166         166
167         167
             
             
             
  © HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau  
             
             
             
             
             
             
             
             
             
  x