|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
● |
Forside |
|
● |
Kontakt |
|
● |
Kilder |
|
|
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
● |
Passasjerfartøy |
|
● |
Hurtigbåter |
|
● |
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
Navn |
"Eid" |
|
|
|
|
1 |
|
2 |
|
Fortegnelsesnr. |
B-1 |
|
|
|
2 |
|
3 |
|
Inntredelsesår |
2017 |
|
|
|
3 |
|
4 |
|
Periode |
2017-2019 |
|
|
|
4 |
|
5 |
|
Oppdatert |
26.04.2020 |
|
|
5 |
|
6 |
|
Status |
● |
I trafikk |
|
|
6 |
|
7 |
|
Kallesignal |
LGTM |
|
|
7 |
|
8 |
|
IMO-nummer |
7700403 |
|
© HMI v/ Sølve Hatteland |
|
8 |
|
9 |
|
MMSI-nummer |
257239400 |
|
9 |
|
10 |
|
Byggeår |
1978 |
"Eid" [2017] - fikk tre sesonger som
turistferge på Lysefjorden. |
10 |
|
11 |
|
Byggenummer |
11 [skrog], 60 [utrustning] |
|
11 |
|
12 |
|
Skrog |
Eid Verft a/s, Naustdal |
|
12 |
|
13 |
|
Utrustning |
Smedvik Mekaniske Verksted a/s, Tjørvåg |
|
13 |
|
14 |
|
Type |
PS 50 |
|
14 |
|
15 |
|
Materiale |
Stål |
|
15 |
|
16 |
|
Navn 19789- |
"Eid" |
|
16 |
|
17 |
|
Eier 1982-1995 |
Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane a/s, Bergen |
|
17 |
|
18 |
|
Eier 1995-2005 |
Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane a/s, Florø |
|
18 |
|
19 |
|
Eier 2005-2012 |
Fjord1 Fylkesbaatane a/s, Florø |
|
19 |
|
20 |
|
Eier 2012- |
Fjord1 a/s, Florø |
|
20 |
|
21 |
|
Klasse 1989 |
Skipskontrollen |
|
21 |
|
22 |
|
Klasse før 2000 |
NSC |
|
22 |
|
23 |
|
Lengde |
A:64.49 meter |
23 |
|
24 |
|
Bredde |
A:14.26 meter |
24 |
|
25 |
|
Dybde |
A:3.51 meter B:4.2 meter |
25 |
|
26 |
|
Brutto tonnasje |
A:529.89 brutto
registertonn B:839 bruttotonn 1) C:858 bruttotonn D:838 bruttotonn |
26 |
|
27 |
|
Netto tonnasje |
A:314.07 netto
registertonn B:249 nettotonn 1) C:258 nettotonn |
27 |
|
28 |
|
Dødvekttonnasje |
A:580 dødvekttonn |
28 |
|
29 |
|
Maskin |
A:1 x 2TEV Wichmann DM 5 syl.
diesel E:1 x Caterpillar diesel |
29 |
|
30 |
|
Fart |
A:12 knop E:Ukjent |
30 |
|
31 |
|
Effekt |
A:1300 brutto hestekrefter E:1520 brutto hestekrefter |
31 |
|
32 |
|
Forbruk |
A:Ukjent |
32 |
|
33 |
|
Maskinfabrikant |
A:Wichmann Motorfabrikk a/s,
Rubbestadneset E:Ukjent |
33 |
|
34 |
|
Fri høyde dekk 2 |
A:4.5 meter |
34 |
|
35 |
|
Fri høyde dekk 3 |
A:0 |
35 |
|
36 |
|
Fri høyde dekk 4 |
A:0 |
36 |
|
37 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 2 |
A:13 tonn |
37 |
|
38 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 3 |
A:0 |
38 |
|
39 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 4 |
A:0 |
39 |
|
40 |
|
Biler dekk 2 |
A:0 |
40 |
|
41 |
|
Biler dekk 3 |
A:50 personbiler E:35 personbiler 2) |
41 |
|
42 |
|
Biler dekk 4 |
A:0 |
42 |
|
43 |
|
Biler totalt |
A:50 personbiler E:35 personbiler 2) |
43 |
|
44 |
|
Vogntog |
A:4 |
44 |
|
45 |
|
Passasjerer |
A:360 G:196 H:146 |
45 |
|
46 |
|
Passasjerlugarer |
A:0 |
46 |
|
47 |
|
Mannskap |
A:Ja H:5 I:4 |
47 |
|
48 |
|
Mannskapslugarer |
A:8 |
48 |
|
49 |
|
Dekk |
A:5 |
49 |
|
50 |
|
Tilleggsinformasjon/noter |
Lastemetre: 216. |
|
[P] "Illustrert Norsk Skipsliste" |
50 |
|
51 |
|
|
1) Ommålt fra brutto-/netto
registertonn til brutto-/nettotonn. |
|
[N] sdir.no | [P] Skipsmålingskonvensjonen 1969 |
51 |
|
52 |
|
|
2) Kapasitet endret da øvre
bildekk var for smalt for fem bilrekker. |
|
[P] "Bil, fira vaksne og sju ungar" |
52 |
|
53 |
|
|
53 |
|
54 |
|
|
54 |
|
55 |
|
|
55 |
|
56 |
|
|
56 |
|
57 |
|
|
57 |
|
58 |
|
14.04.1978 |
|
A |
|
Målt. |
|
[N] sdir.no |
58 |
|
59 |
|
04.1978 |
|
A |
|
Levert fra Smedvik Mekaniske Verksted a/s, Tjørvåg
til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane a/s, Bergen |
|
[N] skipet.no |
59 |
|
60 |
|
|
|
|
som "Eid". Hjemmehavn: Måløy. |
|
[N] skipet.no |
60 |
|
61 |
|
|
|
|
Satt i trafikk Anda-Lote / Kaupanger-Revsnes. |
|
[N] fjordfaehren.de |
61 |
|
62 |
|
09.05.1978 |
|
|
Innført i Nordfjordeid Skipsregister. |
|
[N] sdir.no |
62 |
|
63 |
|
ca.høst 1978 |
|
|
Satt i trafikk Kaupanger-Gudvangen. |
|
[N] fjordfaehren.de |
63 |
|
64 |
|
1979 |
|
|
Satt i trafikk Kaupanger-Gudvangen /
Kaupanger-Årdalstangen. |
|
[N] fjordfaehren.de |
64 |
|
65 |
|
1984 |
|
|
Reservefartøy, Kaupanger. |
|
[N] fjordfaehren.de |
65 |
|
66 |
|
1986 |
|
|
Rederiadresse endret til Florø. |
|
[N] skipet.no |
66 |
|
67 |
|
1994 |
|
|
Satt i trafikk Stårheim-Isane. |
|
[N] fjordfaehren.de |
67 |
|
68 |
|
12.07.1994 |
|
B |
|
Ommålt fra brutto-/nettoregistertonn til
brutto-/nettotonn. |
|
[N] sdir.no | [P] Skipsmålingskonvensjonen 1969 |
68 |
|
69 |
|
20.09.1994 |
|
C |
|
Ommålt. |
|
[N] sdir.no |
69 |
|
70 |
|
07.11.1994 |
|
D |
|
Ommålt. |
|
[N] sdir.no |
70 |
|
71 |
|
ca.25.02.1996 |
|
|
|
Oppgradert ved Blaalid a/s, Raudeberg. |
|
[P] "Skipet" 1/1996 | [N] fjordfaehren.de |
71 |
|
72 |
|
08.05.1999 |
|
|
|
Kolliderte med kaien, Isane. |
|
[P] "Skipet" 3/1999 |
72 |
|
73 |
|
04.02.2001 |
|
|
|
Til Mjellem & Karlsen a/s, Bergen for
oppgradering. |
|
[P] "Skipet" 2/2001 |
73 |
|
74 |
|
24.03.2001 |
|
|
|
Ferdig oppgradert ved Mjellem & Karlsen a/s,
Bergen: fikk montert tørrskodd evakueringssystem og |
|
[P] "Skipet" 2/2001 |
74 |
|
75 |
|
|
|
|
|
brannslukkingsanlegg. Satt i trafikk Stårheim
Isane. |
|
[P] "Skipet" 2/2001 |
75 |
|
76 |
|
2002 |
|
|
|
Satt i trafikk Måløy-Oldeide. |
|
[N] fjordfaehren.de |
76 |
|
77 |
|
15.11.2003 |
|
|
|
Satt i trafikk Stårheim-Isane. |
|
[P] "Skipet" 1/2004 |
77 |
|
78 |
|
01.11.2004 |
|
|
|
Til Solund Verft a/s, Hardbakke for bytte av
maskin. |
|
[P] "Skipet" 1/2005 |
78 |
|
79 |
|
21.01.2005 |
|
E |
|
Ombygget med ny maskin ved Solund Verft a/s,
Hardbakke. |
|
[P] "Skipet" 1/2005 |
79 |
|
80 |
|
primo 2005 |
|
|
Drift og eierskap overført til Fjord1 Fylkesbaatane
a/s, Florø. |
|
[N] wikipedia.org |
80 |
|
81 |
|
ca.2005 |
|
F |
|
Kapasitet endret. |
|
|
81 |
|
82 |
|
17.07.2009 |
|
|
Tatt ut av trafikk Stårheim-Isane. |
|
[P] "Skipet" 3/2009 |
82 |
|
83 |
|
12.2009 |
|
|
Reservefartøy. |
|
[N] fjordfaehren.de |
83 |
|
84 |
|
ca.06.2010 |
|
|
Satt i trafikk Askvoll-Værlandet. |
|
[N] fjordfaehren.de |
84 |
|
85 |
|
ca.08.2010 |
|
|
Tatt ut av trafikk Askvoll-Værlandet. |
|
[N] fjordfaehren.de |
85 |
|
86 |
|
23.04.2012 |
|
|
Drift overført til Fjord1 a/s, Florø. |
|
[P] Fjord1 Årsrapport 2012 |
86 |
|
87 |
|
04.10.2012 |
|
|
Eierskap overført til Fjord1 a/s, Florø. |
|
[N] sdir.no |
87 |
|
88 |
|
28.10.2014 |
|
|
Grunnstøtte, Fure. |
|
[P] "Skipet" 4/2014 |
88 |
|
89 |
|
|
|
|
Årsak: maskinhavari. |
|
[N] stavanger-aftenblad.no 21.08.2018 |
89 |
|
90 |
|
► 2015 |
|
|
Satt i trafikk Askvoll-Værlandet. |
|
HMI |
90 |
|
91 |
|
21.08.2015 |
|
|
Maskinstans, Værlandet. Tauet til land av en
traktor. |
|
[P] "Skipet" 3/2015 |
91 |
|
92 |
|
► 2016 |
|
G |
|
Sertifikat endret. |
|
[N] fjordfaehren.de |
92 |
|
93 |
|
► 2017 |
|
H |
|
Sertifikat endret. |
|
[N] fjord1.no |
93 |
|
94 |
|
09.06.2017 |
|
|
Satt i trafikk Lauvvik-Lysebotn. |
|
[N] visitflam.com |
94 |
|
95 |
|
17.09.2017 |
|
|
Tatt ut av trafikk Lauvvik-Lysebotn. |
|
[N] visitflam.com |
95 |
|
96 |
|
04.01.2018 |
|
|
I opplag, Bekkjarvik [reservefartøy for
Husavik-Sandvikvåg]. |
|
[P] "Skipet" 1/2018 |
96 |
|
97 |
|
01.06.2018 |
|
|
Satt i trafikk Lauvvik-Lysebotn. |
|
[N] visitflam.com |
97 |
|
98 |
|
17.08.2018 |
|
|
Kraftig røykutvikling i maskinrommet etter
varmgang, Lysefjorden. Passasjerer og mannskap evakuert. |
|
[N] stavanger-aftenblad.no 17.08.2018 |
98 |
|
99 |
|
|
|
|
Tauet til Forsand av m/fe "Finnøy" for
slukking. |
|
[N] stavanger-aftenblad.no 17.08.2018 |
99 |
|
100 |
|
19.08.2018 |
|
|
Tauet til GMC Maritime a/s, Stavanger. |
|
[A] Strandbuen 22.08.2018 |
100 |
|
101 |
|
27.10.2018 |
|
|
Slept til Florvåg av slepefartøyet
"Abbe". |
|
[P] "Skipet" 4/2018 |
101 |
|
102 |
|
11.04.2019 |
|
|
Slept til Solund Verft a/s, Hardbakke for
maskinbytte. |
|
[P] "Skipet" 2/2019 |
102 |
|
103 |
|
05.2019 |
|
|
Ferdig ombygget med ny maskin ved Solund Verft a/s,
Hardbakke. |
|
HMI |
103 |
|
104 |
|
01.06.2019 |
|
|
Satt i trafikk Lauvvik-Lysebotn. |
|
[N] thefjords.no |
104 |
|
105 |
|
15.09.2019 |
|
|
Tatt ut av trafikk Lauvvik-Lysebotn. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 08.10.2019 |
105 |
|
106 |
|
pr.01.2020 |
|
I |
|
I trafikk Sæbø-Leknes. |
|
HMI |
106 |
|
107 |
|
03.03.2020 |
|
|
Kolliderte med kaien, Sæbø. |
|
[N] morenytt.no 03.03.2020 |
107 |
|
108 |
|
|
108 |
|
109 |
|
|
109 |
|
110 |
|
|
110 |
|
111 |
|
|
111 |
|
112 |
|
|
112 |
|
113 |
|
|
|
|
|
|
|
Bilde 1/2 |
|
|
|
113 |
|
114 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Eid" |
|
114 |
|
115 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Isane |
|
115 |
|
116 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
17. juni 2007 |
|
116 |
|
117 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Uwe Jakob |
|
117 |
|
118 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
marinetraffic.com |
|
118 |
|
119 |
|
|
|
|
|
119 |
|
120 |
|
|
|
|
|
I trafikk under originalt skorsteinsmerke. |
|
120 |
|
121 |
|
|
|
|
|
|
|
121 |
|
122 |
|
|
|
|
|
|
|
122 |
|
123 |
|
|
|
|
|
|
|
123 |
|
124 |
|
|
|
|
|
|
|
124 |
|
125 |
|
|
|
|
|
|
|
125 |
|
126 |
|
|
|
|
|
|
|
126 |
|
127 |
|
|
|
|
|
|
|
127 |
|
128 |
|
|
|
|
|
|
|
128 |
|
129 |
|
|
|
|
|
|
|
129 |
|
130 |
|
|
|
|
|
|
|
130 |
|
131 |
|
|
|
|
|
|
|
131 |
|
132 |
|
|
|
|
|
|
|
Bilde 2/2 |
|
Oversiktskart |
132 |
|
133 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Eid" |
|
|
133 |
|
134 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Lauvvik |
|
|
134 |
|
135 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
02. september 2017 |
● |
|
Film 1/2 |
135 |
|
136 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
HMI v/ Sølve Hatteland |
|
"Eid" 18 juni 1990 |
136 |
|
137 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
Privat samling |
|
01:25- |
137 |
|
138 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Harald Sætre |
138 |
|
139 |
|
|
|
|
|
I samme konsern, men med nytt skorsteinsmerke under |
|
Hentet fra |
youtube.com |
139 |
|
140 |
|
|
|
|
|
Fjord1. |
|
140 |
|
141 |
|
|
|
|
|
|
|
141 |
|
142 |
|
|
|
|
|
|
● |
|
Film 2/2 |
142 |
|
143 |
|
|
|
|
|
|
|
"Eid" på Forsand juni 2018 |
143 |
|
144 |
|
|
|
|
|
|
|
01:20-04:00 |
144 |
|
145 |
|
|
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Varre Fjell |
145 |
|
146 |
|
|
|
|
|
|
|
Hentet fra |
youtube.com |
146 |
|
147 |
|
|
|
|
|
|
|
147 |
|
148 |
|
|
|
|
|
|
|
148 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|