| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
HMI |
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
| |
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
| |
BILFERGER |
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Oppdatert |
|
|
"HAUGESUND"[1947-1973] |
|
| |
26.10.2025 |
|
|
|
Status:
Opphogget i Italia |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Kort
oppsummert |
|
|
|
| |
|
|
|
Posisjon på
AIS |
|
|
Vil alltid bli
husket som flaggskipet i "Den Hvite Flåte". |
|
| |
|
|
|
|
|
Flere bil- og
passasjerferger i Norge ble etter andre |
|
|
| |
|
● |
|
Forside |
|
|
|
verdenskrig
ombygget på skroget av u-båtjagere. |
|
|
| |
|
● |
|
Kontakt |
|
|
"Haugesund"
ble uten tvil den med de fineste linjene, og |
|
| |
|
● |
|
Kilder |
|
|
selv
ombyggingen til ekstra bil-kapasitet endret ikke på |
|
| |
|
● |
|
Passasjerfartøy |
|
|
dette. |
|
|
| |
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Fortegnelsesnummer |
-- |
|
-- |
B-11 |
|
◄ |
HMI |
|
1 |
| 2 |
Periode |
|
-- |
|
-- |
1947-1973 |
|
◄ |
HMI |
|
2 |
| 3 |
Byggeår |
|
-- |
|
-- |
1943 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1981 |
|
3 |
| 4 |
Byggenummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
|
4 |
| 5 |
Skrog |
|
-- |
|
-- |
Pullman
Standard Car Manufacturing Co., Chicago, USA |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1981 |
|
5 |
| 6 |
Utrustning |
|
-- |
|
-- |
Pullman
Standard Car Manufacturing Co., Chicago, USA |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1981 |
|
6 |
| 7 |
Skrogutforming |
|
-- |
|
1947-1997 |
Konvensjonelt,
rigget som skonnert |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
7 |
| 8 |
Typebetegnelse |
|
-- |
|
1943-1947 |
KIL [u-båt
jager] |
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
8 |
| 9 |
Materiale |
|
-- |
|
-- |
Stål |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
9 |
| 10 |
Kallesignal |
|
-- |
|
1947-1973 |
LMAW |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1981 |
|
10 |
| 11 |
|
-- |
|
1973-1997 |
IKPV |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1981 |
|
11 |
| 12 |
IMO-nummer |
|
-- |
|
1996-1997 |
5143883 |
|
◄ |
[N]
wikipedi.org | [N] shipspotting.com |
|
12 |
| 13 |
MMSI-nummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
13 |
| 14 |
Navn |
|
-- |
|
1943 |
"USS
PCE-827" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1981 |
|
|
|
14 |
| 15 |
|
-- |
|
1943-1946 |
"HMS
Kilbirnie" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1981 |
|
|
|
15 |
| 16 |
|
-- |
|
1946 |
"USS
PCE-827" |
|
◄ |
-- |
|
|
|
|
16 |
| 17 |
|
-- |
|
1946-1947 |
"HMS
Kilbirnie" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
|
17 |
| 18 |
|
-- |
|
1947-1973 |
"Haugesund" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1981 |
|
|
|
18 |
| 19 |
|
-- |
|
1973-1982 |
"Lauro
Express" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1981 |
|
|
|
19 |
| 20 |
|
-- |
|
1982-1988 |
"Sicilia
Ponte" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
|
20 |
| 21 |
|
-- |
|
1988-1997 |
"Tucalif" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
|
21 |
| 22 |
Eier |
|
-- |
|
1943-1946 |
US Navy, USA |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 4/1981 |
|
|
|
22 |
| 23 |
|
-- |
|
1946-1973 |
Det
Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
23 |
| 24 |
|
-- |
|
1973-1982 |
Libera
Navigazione Lauro S.a.s., Napoli, Italia |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
24 |
| 25 |
|
-- |
|
1982-1988 |
Fila Societa
per Azioni, Trapani, Italia |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
25 |
| 26 |
|
-- |
|
1988-1997 |
T.U.C.A.
Turistica Costiera Amalfitana S.r.l., Salerno, Italia |
|
◄ |
[N]
faktaomfartyg.se |
|
26 |
| 27 |
Klassifisering |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
27 |
| 28 |
Lengde |
|
A |
|
1943-1947 |
56.14 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
|
28 |
| 29 |
|
B |
|
1947-e.1973 |
57.82 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
|
29 |
| 30 |
Bredde |
|
A |
|
1943-1997 |
10.06 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
|
30 |
| 31 |
Dybde |
|
A |
|
1943-1947 |
2.90 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
|
31 |
| 32 |
|
B |
|
1947-e.1973 |
4.33 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
|
32 |
| 33 |
Brutto
tonnasje |
|
A |
|
1943-1947 |
903.00 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
|
33 |
| 34 |
|
B |
|
1947-1955 |
756.74 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
|
34 |
| 35 |
|
C |
1 |
1955-1973 |
853.52 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
|
35 |
| 36 |
|
D |
|
1973-1997 |
497.00 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
36 |
| 37 |
Netto tonnasje |
|
B |
|
1947-1955 |
291.46 netto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
|
|
37 |
| 38 |
|
C |
1 |
1955-1973 |
328.98 netto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
|
|
38 |
| 39 |
|
D |
|
1973-1997 |
198.00 netto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
|
39 |
| 40 |
Dødvekttonnasje |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
40 |
| 41 |
Maskin |
|
A |
|
1943-1997 |
2 x 2TEV GM
12-567A 12 syl. diesel, maskinnr. 422 og 425 |
|
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
|
|
41 |
| 42 |
Fart |
|
A |
|
1943-1997 |
17.5 knop |
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
|
|
42 |
| 43 |
Effekt |
|
A |
|
1943-1997 |
1800 brutto
hestekrefter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
|
43 |
| 44 |
Forbruk |
|
A |
|
1943-1997 |
280 kilo/time
v/ 15 knop |
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
44 |
| 45 |
Maskinfabrikant |
|
A |
|
1943-1997 |
General Motors
Corporation, La Grange, USA |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
|
45 |
| 46 |
Fri høyde
bildekk |
|
A |
|
1943-1947 |
0 |
|
|
◄ |
HMI |
|
46 |
| 47 |
|
B |
|
1947-1997 |
Hoveddekk: 3.2 meter |
|
◄ |
[A] Stavanger
Aftenblad 24.11.1972 |
|
47 |
| 48 |
|
C |
|
1955-1973 |
Salongdekk: Fri |
|
|
◄ |
HMI |
|
48 |
| 49 |
|
D |
|
1973-1997 |
Salongdekk: 0 |
|
|
◄ |
HMI |
|
49 |
| 50 |
Tillatt
akseltrykk |
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
50 |
| 51 |
Biler |
|
A |
|
1943-1947 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
51 |
| 52 |
|
B |
|
1947-1997 |
Hoveddekk: 22 personbiler |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
52 |
| 53 |
|
C |
|
1955-1973 |
Salongdekk: 12
personbiler |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
53 |
| 54 |
|
D |
|
1973-1997 |
Salongdekk: 0 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
54 |
| 55 |
Biler totalt |
|
A |
|
1943-1947 |
0 |
|
|
◄ |
HMI |
|
55 |
| 56 |
|
B |
|
1947-1997 |
22 personbiler |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
56 |
| 57 |
|
C |
|
1955-1973 |
34 personbiler |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
57 |
| 58 |
|
D |
|
1973-1997 |
22 personbiler |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
58 |
| 59 |
Vogntog |
|
B |
|
1947-1997 |
Hoveddekk: Ja |
|
◄ |
HMI |
|
59 |
| 60 |
Passasjerer |
|
A |
|
1943-1947 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
|
|
60 |
| 61 |
|
B |
|
1947-1973 |
Kystfart: 450 |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
61 |
| 62 |
|
|
|
|
Lokalfart: 740 |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
62 |
| 63 |
|
D |
|
1973-1997 |
Ja |
|
◄ |
HMI |
|
63 |
| 64 |
Passasjerlugarer |
|
A |
|
1943-1947 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
64 |
| 65 |
|
B |
|
1947-1973 |
Mellomdekk: 10 [2 med 1
køye, 6 med 2 køyer, 2 med 3 køyer og 3 med 4 køyer] |
|
◄ |
[P] "Frå
krigsskip til flaggskip" |
|
65 |
| 66 |
|
|
|
|
Hoveddekk: 1 [med 2 køyer] + 1 sykelugar |
|
◄ |
[P] "Frå
krigsskip til flaggskip" |
|
66 |
| 67 |
|
|
|
|
Brodekk: 1 [med 4 køyer] |
|
◄ |
[P] "Frå
krigsskip til flaggskip" |
|
67 |
| 68 |
Mannskap |
|
A |
|
1943-1946 |
94 |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
68 |
| 69 |
|
B |
|
1947-1973 |
Bl.a. 4
restauratører, 2 maskinister, 2 motormenn |
|
◄ |
[P]
"Fjordabåtene" |
|
69 |
| 70 |
Mannskapslugarer |
|
A |
|
1947-1973 |
Mellomdekk: 11 [7 med 1
køye og 4 med 2 køyer] |
|
◄ |
[P] "Frå
krigsskip til flaggskip" |
|
|
|
70 |
| 71 |
|
|
|
|
Hoveddekk: 1 [postlugar] |
|
◄ |
[P] "Frå
krigsskip til flaggskip" |
|
|
|
71 |
| 72 |
|
|
|
|
Brodekk: 1 [med 1 køye] |
|
◄ |
[P] "Frå
krigsskip til flaggskip" |
|
|
|
72 |
| 73 |
Tilleggsinformasjon |
-- |
|
1943-1946 |
Utrustning: 2
x 40mm kanoner, 2 x 20mm kanoner, 1 x 3" kanon. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
|
73 |
| 74 |
|
-- |
|
1943-1946 |
4 x
dypvannsbombekastere. |
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
|
|
74 |
| 75 |
|
-- |
|
1947-1997 |
Sitteplasser
salongdekk: 76. |
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
|
|
75 |
| 76 |
|
|
|
|
Sitteplasser
hoveddekk, restaurant: 21. |
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
|
|
76 |
| 77 |
|
-- |
|
-- |
Ferskvannskapasitet:
34 kubikkmeter. Brennoljekapasitet: 25.6 kubikkmeter. |
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
|
77 |
| 78 |
|
-- |
|
-- |
Sjøvannskapasitet:
57.5 kubikkmeter. |
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
|
78 |
| 79 |
|
-- |
|
1947-1997 |
Dreieskive på
hoveddekk for ombordkjøring av biler på tvers. |
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
|
79 |
| 80 |
|
-- |
|
-- |
Deplasement:
640 tonn. |
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
|
|
80 |
| 81 |
|
-- |
1 |
-- |
Målt i 1957. |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
81 |
| 82 |
|
|
|
|
|
|
82 |
| 83 |
|
|
|
|
|
|
83 |
| 84 |
|
|
|
|
|
|
84 |
| 85 |
|
14.10.1942 |
|
-- |
|
Kjølstrukket. |
|
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
85 |
| 86 |
|
02.05.1943 |
|
-- |
|
Sjøsatt og
ferdigstilt ved Pullman Standard Car Manufacturing Co., Chicago, USA som
"USS PCE-827". |
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
|
86 |
| 87 |
|
15.05.1943 |
|
-- |
|
Utlånt til The
Royal Navy, Storbritannia. |
|
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
|
87 |
| 88 |
|
14.07.1943 |
|
A |
|
Levert fra
Pullman Standard Car Manufacturing Co., Chicago, USA til US Navy, USA som |
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
|
88 |
| 89 |
|
|
|
-- |
|
"HMS
Kilbirnie". Klassifisert som eskortefartøy og U-båtjager. |
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" | [P] "Fjordabådane" |
|
|
89 |
| 90 |
|
|
|
-- |
|
Kjennetegn:
BEC 1. |
|
|
◄ |
[P] "Frå
krigsskip til flaggskip" |
|
90 |
| 91 |
|
07.1943 |
|
-- |
|
Kolliderte med
et annet fartøy, Chicago, USA. |
|
|
◄ |
-- |
|
|
91 |
| 92 |
|
29.07.1943 |
|
-- |
|
Ferdig
reparert, Chicago, USA. |
|
|
|
|
◄ |
-- |
|
|
92 |
| 93 |
|
26.10.1943 |
|
-- |
|
Til Liverpool,
Storbritannia for reparasjon av maskin. |
|
|
◄ |
-- |
|
|
93 |
| 94 |
|
16.11.1943 |
|
-- |
|
Til Tobermory,
GB for utrustning. |
|
|
◄ |
-- |
|
|
94 |
| 95 |
|
12.1943 |
|
-- |
|
Ferdig
utrustet i Tobermory, GB. |
|
|
◄ |
-- |
|
|
95 |
| 96 |
|
30.01.1944 |
|
-- |
|
I operasjon i
Middelhavet samt på strekningen Freetown, Sierra Leone-Gibraltar for 51st |
|
◄ |
-- |
|
96 |
| 97 |
|
|
|
-- |
|
Anti-Submarine
Escort Group. |
|
|
◄ |
-- |
|
97 |
| 98 |
|
01.1945 |
|
-- |
|
Plukket opp
overlevende etter torpederingen av "HMS Blackheath", Nord-Afrika. |
|
|
◄ |
-- |
|
|
98 |
| 99 |
|
16.01.1945 |
|
-- |
|
Pårent av
lastefartøyet "Fort Bourbon" i det vestlige Middelhavet. |
|
◄ |
-- | [P]
"Frå krigsskip til flaggskip" |
|
|
99 |
| 100 |
|
|
|
-- |
|
Forre
maskinrom oversvømt og kokken drept. Tok seg inn til Casablanca, Marokko. |
|
◄ |
[P] "Frå
krigsskip til flaggskip" |
|
|
100 |
| 101 |
|
08.06.1945 |
|
-- |
|
Ferdig
reparert i Casablanca, MA. |
|
|
◄ |
-- | [P]
"Frå krigsskip til flaggskip" |
|
|
101 |
| 102 |
|
06.1945 |
|
-- |
|
Til Plymouth,
Storbritannia. |
|
|
◄ |
-- |
|
|
102 |
| 103 |
|
12.07.1945 |
|
-- |
|
I opplag,
Sheerness, GB. |
|
|
◄ |
-- | [P]
"Frå krigsskip til flaggskip" |
|
|
103 |
| 104 |
|
10.12.1946 |
|
-- |
|
Tilbakelevert
US Navy, USA. Fortsatt i opplag, Sheerness, GB. Omdøpt "USS
PCE-827". |
|
◄ |
-- |
|
104 |
| 105 |
|
16.12.1946 |
|
-- |
|
Solgt til Det
Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger. |
|
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
|
105 |
| 106 |
|
|
|
-- |
|
Til ombygging
ved Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger. Salgssum: 80.000 USD. |
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
|
106 |
| 107 |
|
|
|
-- |
|
Omdøpt
"HMS Kilbirnie". |
|
◄ |
-- |
|
|
107 |
| 108 |
|
07.1947 |
|
-- |
|
Omdøpt
"Haugesund". Kallesignal: LMAW. |
|
|
◄ |
-- |
|
|
108 |
| 109 |
|
22.07.1947 |
|
B |
|
Ombygget til
bil og passasjerferge ved Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger. |
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
|
109 |
| 110 |
|
26.07.1947 |
|
-- |
|
Gikk prøvetur. |
|
|
◄ |
[A] Stavanger
Aftenblad 27.07.1947 |
|
|
110 |
| 111 |
|
07.1947 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Stavanger-Haugesund. |
|
|
◄ |
[P]
"Selskabe - Det Stavangerske Dampskibsselskab 150 år" |
|
111 |
| 112 |
|
15.08.1947 |
|
-- |
|
Innført i
Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn: Stavanger. |
|
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
|
112 |
| 113 |
|
01.09.1947 |
|
B |
|
Ommålt. |
|
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
|
113 |
| 114 |
|
ca.1950 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Stavanger-Haugesund / Stavanger-Tau. |
|
|
◄ |
[P]
"Fjordvegen" |
|
|
114 |
| 115 |
|
30.03.1955 |
|
C |
|
Ombygget ved
Mjellem & Karlsen a/s, Bergen: Nytt bildekk på dekk 3. |
|
|
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
|
115 |
| 116 |
|
19.01.1957 |
|
C |
|
Ommålt. |
|
|
◄ |
[P]
"Fjordabådane" |
|
|
116 |
| 117 |
|
19.03.1961 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Stavanger-Tau. |
|
|
◄ |
HMI | [P]
"Fjordvegen" |
|
|
117 |
| 118 |
|
05.04.1972 |
|
-- |
|
Kolliderte med
kaien, Stavanger. |
|
|
◄ |
[A] Stavanger
Aftenblad 13.04.1972 |
|
118 |
| 119 |
|
14.01.1973 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Stavanger-Haugesund. |
|
|
◄ |
[A] Stavanger
Aftenblad 12.01.1973 |
|
119 |
| 120 |
|
01.02.1973 |
|
-- |
|
I opplag,
Stavanger. |
|
|
◄ |
[P] Rogalands
Avis 03.02.1973 |
|
|
120 |
| 121 |
|
02.03.1973 |
|
-- |
|
Solgt til
Libera Navigazione Lauro S.a.s., Napoli, Italia. Slettet fra Stavanger
Skipsregister. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
121 |
| 122 |
|
|
|
-- |
|
Omdøpt
"Lauro Express". Kallesignal: IKPV. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 | [P] "Skipet" 4/1981 |
|
|
122 |
| 123 |
|
|
|
-- |
|
Hjemmehavn:
Napoli, I. |
|
|
◄ |
[A] Stavanger
Aftenblad 08.03.1973 |
|
|
123 |
| 124 |
|
08.03.1973 |
|
-- |
|
Forlot
Stavanger, |
|
|
◄ |
[P]
"Kem-ka-kor. Stavanger-regionen 1970-tallet" |
|
|
124 |
| 125 |
|
03.1973 etter |
|
D |
|
Ombygget:
Bildekk på dekk 3 fjernet og kjørerampe montert akter. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1982 |
|
|
125 |
| 126 |
|
|
|
-- |
|
Satt i trafikk
Napoli-Capri, I / Napoli-Ischia, I. |
|
|
◄ |
-- |
|
|
126 |
| 127 |
|
1982 |
|
-- |
|
Solgt til Fila
Societa per Azioni, Trapani, I. Omdøpt "Sicilia Ponte". |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
|
127 |
| 128 |
|
1988 |
|
-- |
|
Solgt til
T.U.C.A. Turistica Costiera Amalfitana S.r.l., Salerno, I. Omdøpt
"Tucalif". |
|
◄ |
[N]
faktaomfartyg.se |
|
|
128 |
| 129 |
|
01.01.1996 |
|
-- |
|
IMO-nummer
tildelt: 5143883. |
|
|
◄ |
[N]
wikipedi.org | [N] shipspotting.com |
|
|
129 |
| 130 |
|
08.1997 |
|
-- |
|
Solgt til
opphogging, Napoli, I. |
|
|
◄ |
[P] "Den
hvite flåte" |
|
|
130 |
| 131 |
|
|
|
|
|
|
|
|
131 |
| 132 |
|
|
|
|
|
|
|
|
132 |
| 133 |
|
|
|
|
|
133 |
| 134 |
|
|
|
|
|
|
134 |
| 135 |
|
|
|
|
|
135 |
| 136 |
|
|
|
|
|
136 |
| 137 |
|
|
|
|
|
137 |
| 138 |
|
|
|
|
|
138 |
| 139 |
|
|
|
|
|
139 |
| 140 |
|
|
|
|
|
140 |
| 141 |
|
|
|
|
|
141 |
| 142 |
|
|
|
|
|
142 |
| 143 |
|
|
|
|
|
143 |
| 144 |
|
|
|
|
|
144 |
| 145 |
|
|
|
|
|
145 |
| 146 |
|
|
|
|
|
146 |
| 147 |
|
|
|
|
|
147 |
| 148 |
|
|
|
|
|
148 |
| 149 |
|
|
|
|
|
149 |
| 150 |
|
|
|
|
|
150 |
| 151 |
|
|
|
|
|
151 |
| 152 |
|
|
|
|
|
152 |
| 153 |
|
|
|
|
|
153 |
| 154 |
|
|
|
|
|
|
|
|
154 |
| 155 |
|
|
|
|
|
155 |
| 156 |
|
|
|
|
|
156 |
| 157 |
|
|
|
|
|
157 |
| 158 |
|
|
|
|
|
|
158 |
| 159 |
|
|
|
|
|
159 |
| 160 |
|
|
|
|
|
160 |
| 161 |
|
|
|
|
|
161 |
| 162 |
|
|
|
|
|
162 |
| 163 |
|
|
|
|
|
163 |
| 164 |
|
|
|
|
|
164 |
| 165 |
|
|
|
|
|
165 |
| 166 |
|
|
|
|
|
166 |
| 167 |
|
|
|
|
|
167 |
| 168 |
|
|
|
|
|
168 |
| 169 |
|
|
|
|
|
169 |
| 170 |
Bilde 1/4: I sin opprinnelige rolle som u-båtjager. |
Bilde 2/4: Som bilferge og med "dampene"
sin svarte skorstein. |
Bilde 3/4: Nytt bildekk, og den tidsriktige gule
skorsteinen. |
170 |
| 171 |
Avbildet som: |
"HMS Kilbirnie" |
|
Avbildet som: |
"Haugesund" |
Avbildet som: |
"Haugesund" |
171 |
| 172 |
Lokalisering: |
-- |
|
Lokalisering: |
Byfjorden |
Lokalisering: |
Salhus |
172 |
| 173 |
Tidspunkt: |
1943 |
|
Tidspunkt: |
-- |
Tidspunkt: |
-- |
173 |
| 174 |
Rettighetshaver: |
Joe Radigan |
|
Rettighetshaver: |
Nils Sund |
Rettighetshaver: |
NSS, Jenssen-samlingen |
174 |
| 175 |
Hentet fra: |
navsource.org |
|
Hentet fra: |
geocities.com |
Hentet fra: |
Privat samling |
175 |
| 176 |
|
|
|
|
|
176 |
| 177 |
|
|
|
|
|
|
177 |
| 178 |
|
|
|
|
|
178 |
| 179 |
|
|
|
|
|
179 |
| 180 |
|
|
|
|
|
180 |
| 181 |
|
|
|
|
|
181 |
| 182 |
|
|
|
|
|
182 |
| 183 |
|
|
|
|
|
183 |
| 184 |
|
|
|
|
|
184 |
| 185 |
|
|
|
|
|
185 |
| 186 |
|
|
|
|
|
186 |
| 187 |
|
|
|
|
|
187 |
| 188 |
|
|
|
|
|
188 |
| 189 |
|
|
|
|
|
189 |
| 190 |
|
|
|
|
|
190 |
| 191 |
|
|
|
|
|
191 |
| 192 |
|
|
|
|
|
192 |
| 193 |
Bilde 4/4: På slutten av en lang karriere. |
|
|
|
|
|
|
|
193 |
| 194 |
Avbildet som: |
"Tucalif" |
|
|
|
|
|
|
|
194 |
| 195 |
Lokalisering: |
Salerno, Italia |
|
|
|
|
|
|
|
195 |
| 196 |
Tidspunkt: |
1997 |
|
|
|
|
|
|
|
196 |
| 197 |
Rettighetshaver: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
197 |
| 198 |
Hentet fra: |
shipspotting.com |
|
|
|
|
|
|
|
198 |
| 199 |
|
|
|
|
|
199 |
| 200 |
|
|
|
|
|
200 |
| 201 |
|
|
|
|
|
201 |
| 202 |
Film 1/2 |
|
|
● |
|
"Haugesund"
i Stavanger |
|
|
|
202 |
| 203 |
|
|
Sekvens: |
|
01:33-01:44 |
|
|
|
203 |
| 204 |
|
|
|
Rettighetshaver: |
Karl Georg
Nielsen |
|
|
|
204 |
| 205 |
|
|
Hentet fra: |
|
youtube.com |
|
|
|
205 |
| 206 |
|
|
|
|
|
206 |
| 207 |
Film 2/2 |
|
|
● |
|
"Haugesund"
i Haugesund |
|
|
|
207 |
| 208 |
|
|
Sekvens: |
|
49:40-50:50 /
1:50:12-1:51:06 |
|
|
|
208 |
| 209 |
|
|
|
Rettighetshaver: |
Haugesund
kommunale kinematografer |
|
|
|
209 |
| 210 |
|
|
Hentet fra: |
|
youtube.com |
|
|
|
210 |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|