|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
HMI |
|
|
|
|
|
|
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
● |
Forside |
|
● |
Kontakt |
|
● |
Kilder |
|
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
● |
Passasjerfartøy |
|
● |
Hurtigbåter |
|
● |
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
|
"SAND" [1973-1992], "ROPEID" [1992-1993], "HURUMFERJA" [1993-1994] |
● |
Status: I
opplag som reservefartøy |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
Fortegnelsesnr. |
|
|
|
1 |
2 |
|
Oppdatert |
10.10.2022 |
|
|
2 |
3 |
|
Inntredelsesår |
1973 |
|
|
3 |
4 |
|
Periode |
1973-1994 |
|
|
4 |
5 |
|
Kallesignal |
LMDY |
|
5 |
6 |
|
IMO-nummer |
7325681 |
|
6 |
7 |
|
MMSI-nummer |
257053500 |
|
7 |
8 |
|
Byggeår |
1973 |
|
8 |
9 |
|
Byggenummer |
221/34 |
|
9 |
10 |
|
Skrog |
Skaalurens Skipsbyggeri a/s, Rosendal |
|
10 |
11 |
|
Utrustning |
Skaalurens Skipsbyggeri a/s, Rosendal |
|
11 |
12 |
|
Skrogutforming |
Pendel |
|
12 |
13 |
|
Type |
P M III |
|
13 |
14 |
|
Materiale |
Stål [skrog], aluminium [overbygg] |
1973-1991, lengde: 39.68 meter |
14 |
15 |
|
Navn 1973-1992 |
"Sand" |
© HMI v/ Sølve Hatteland |
15 |
16 |
|
Navn 1992-1993 |
"Ropeid" |
|
16 |
17 |
|
Navn 1993- |
"Hurumferja" |
"Sand" [1973] - hadde hele 20 år i ruten
over Sandsfjorden. |
17 |
18 |
|
Eier 1973-1991 |
Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger |
Avsluttet sin karriere i Rogaland som innleie- og
suppleringsferge |
18 |
19 |
|
Eier 1991-1993 |
Rogaland Trafikkselskap a/s, Stavanger |
med nye eiere. |
19 |
20 |
|
Eier 1993-2000 |
Bilferjen Drøbak-Hurum a/s, Drøbak |
|
20 |
21 |
|
Eier 2000-2021 |
Ferjeselskapet Drøbak-Hurum-Svelvik a/s, Drøbak |
|
21 |
22 |
|
Eier 2021- |
Bastø Fosen a/s, Horten |
|
22 |
23 |
|
Klasse før 1983-før 2000 |
Skipskontrollen |
|
23 |
24 |
|
Klasse før 2000- |
NSC |
|
24 |
25 |
|
Lengde |
A:39.68 meter |
25 |
26 |
|
Bredde |
A:9.51 meter |
26 |
27 |
|
Dybde |
A:3.29 meter [1973-1994] B:3.80 meter [1994-] |
27 |
28 |
|
Brutto tonnasje |
A:266.05 brutto registertonn [1973-1994] B:249 bruttotonn [1994-1996][1] C:310 bruttotonn [1996-] |
28 |
29 |
|
Netto tonnasje |
A:119.34 netto registertonn [1973-1994] B:87 nettotonn [1994-1996][1] C:103 nettotonn [1996-] |
29 |
30 |
|
Dødvekttonnasje |
A:Ukjent |
30 |
31 |
|
Maskin |
A:1 x Wichmann WX28L5 5 syl.
diesel |
31 |
32 |
|
Fart |
A:11 knop |
32 |
33 |
|
Effekt |
A:625 brutto hestekrefter |
33 |
34 |
|
Forbruk |
A:Ukjent |
34 |
35 |
|
Maskinfabrikant |
A:Wichmann Motorfabrikk a/s,
Rubbestadneset |
35 |
36 |
|
Fri høyde dekk 2 |
A:4.5 meter |
36 |
37 |
|
Fri høyde dekk 3 |
A:0 |
37 |
38 |
|
Fri høyde dekk 4 |
A:0 |
38 |
39 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 2 |
A:12 tonn |
39 |
40 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 3 |
A:0 |
40 |
41 |
|
Tillatt akseltrykk dekk 4 |
A:0 |
41 |
42 |
|
Biler dekk 2 |
A:24 personbiler |
42 |
43 |
|
Biler dekk 3 |
A:0 |
43 |
44 |
|
Biler dekk 4 |
A:0 |
44 |
45 |
|
Biler totalt |
A:24 personbiler |
45 |
46 |
|
Vogntog |
A:Ja |
46 |
47 |
|
Passasjerer |
A:200 |
47 |
48 |
|
Passasjerlugarer |
A:0 |
48 |
49 |
|
Mannskap |
A:Kaptein, matros, maskinist,
billettør |
49 |
50 |
|
Mannskapslugarer |
A:Ja |
50 |
51 |
|
Dekk |
A:4 |
|
KILDEHENVISNINGER |
51 |
52 |
|
Tilleggsinformasjon/noter |
[1] Ommålt fra brutto-/netto
registertonn til brutto-/nettotonn. |
|
[N] sdir.no | [P] Skipsmålingskonvensjonen 1969 |
52 |
53 |
|
|
53 |
54 |
|
|
54 |
55 |
|
|
55 |
56 |
|
|
56 |
57 |
|
|
57 |
58 |
|
05.1973 |
|
|
|
Sjøsatt. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 12.05.1973 |
58 |
59 |
|
28.08.1973 |
|
A |
|
Målt. |
|
[N] sdir.no |
59 |
60 |
|
30.08.1973 |
|
|
|
Innført i Stavanger Skipsregister som
"Sand". Hjemmehavn: Stavanger. |
|
[N] sdir.no |
60 |
61 |
|
31.08.1973 |
|
A |
|
Levert fra Skaalurens Skipsbyggeri a/s, Rosendal
til Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger. |
|
[P] "Skipet" 1/1991 |
61 |
62 |
|
|
|
|
|
Døpt av Laura Marie Hamre. |
|
[P] "Fjordabåtene" |
62 |
63 |
|
14.10.1973 |
|
|
|
Satt i trafikk Sand-Ropeid. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 13.10.1973 |
63 |
64 |
|
16.09.1974 |
|
|
|
Satt i trafikk Stavanger-Tau. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 13.09.1974 |
64 |
65 |
|
medio 11.1974 |
|
|
|
Satt i trafikk Sand-Ropeid. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 13.09.1974 |
65 |
66 |
|
04.08.1977 |
|
|
|
Kolliderte med kaien, Ropeid etter svikt på den ene
propellen. Fikk skader på ror og rorstamme. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 12.08.1977 |
66 |
67 |
|
ultimo 06.1979 |
|
|
|
Skroget reparert etter is-skader. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 05.06.1979 |
67 |
68 |
|
31.12.1989 |
|
|
|
Drift overført til Rogaland Trafikkselskap a/s,
Stavanger. |
|
[P] DSD årsberetning og regnskap 1990 |
68 |
69 |
|
01.10.1991 |
|
|
|
Eierskap overført til Rogaland Trafikkselskap a/s,
Stavanger. |
|
[P] DSD årsberetning og regnskap 1991 |
69 |
70 |
|
|
|
|
|
Verdifastsettelse: 1 NOK. |
|
[N] sdir.no |
70 |
71 |
|
01.08.1992 |
|
|
|
Overført til Norsk Ordinært Skipsregister. |
|
[N] sdir.no |
71 |
72 |
|
24.12.1992 |
|
|
|
Omdøpt "Ropeid". |
|
[N] sdir.no |
72 |
73 |
|
10.02.1993 |
|
|
|
Grunnstøtte i tykk tåke, Ropeid. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 10.02.1993 |
73 |
74 |
|
|
|
|
|
Akterroret ødelagt. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 11.02.1993 |
74 |
75 |
|
03.1993 |
|
|
|
I opplag, Stavanger. |
|
HMI |
75 |
76 |
|
20.07.1993 |
|
|
|
Solgt til Bilferjen Drøbak-Hurum a/s, Drøbak.
Omdøpt "Hurumferja". Hjemmehavn: Drøbak. |
|
[N] sdir.no |
76 |
77 |
|
|
|
|
|
Salgssum: 3.6 mill NOK. |
|
[N] sdir.no |
77 |
78 |
|
06.1994 |
|
|
|
Utleid til Rogaland Trafikkselskap a/s, Stavanger. |
|
HMI |
78 |
79 |
|
24.06.1994 |
|
|
|
Satt i trafikk Hanasand-Judaberg. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 24.06.1994 |
79 |
80 |
|
12.07.1994 |
|
B |
|
Ommålt fra brutto-/nettoregistertonn til
brutto-/nettotonn. |
|
[N] sdir.no | [P] Skipsmålingskonvensjonen 1969 |
80 |
81 |
|
24.07.1994 |
|
|
|
Satt i trafikk Hanasand-Judaberg / Oanes-Lauvvik
[supplering]. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 22.07.1994 |
81 |
82 |
|
12.08.1994 |
|
|
|
Tatt ut av trafikk Hanasand-Judaberg. |
|
HMI |
82 |
83 |
|
ca.09.1994 |
|
|
|
Tilbakelevert. |
|
HMI |
83 |
84 |
|
1995 |
|
|
|
Utleid til Flekkefjord Dampskipsselskap a/s,
Stavanger. Satt i trafikk Abelsnes-Andabeløy. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 26.02.1996 |
84 |
85 |
|
1995 |
|
|
|
Tilbakelevert samme år. |
|
[A] Stavanger Aftenblad 26.02.1996 |
85 |
86 |
|
29.10.1996 |
|
C |
|
Ommålt. |
|
[N] sdir.no |
86 |
87 |
|
pr.2000 |
|
|
|
I trafikk Verket-Langøya. |
|
[P] "Skipet" 4/2000 |
87 |
88 |
|
03.11.2000 |
|
|
|
Drift og eierskap overført til Ferjeselskapet
Drøbak-Hurum-Svelvik a/s, Drøbak. |
|
[N] sdir.no |
88 |
89 |
|
01.2004 |
|
|
|
Oppgradert ved Horten Industripark a/s, Horten. |
|
[P] "Skipet" 1/2004 |
89 |
90 |
|
03.04.2004 |
|
|
|
I opplag. |
|
[N] stp-norway.com |
90 |
91 |
|
09.2012 |
|
|
|
Satt i trafikk Svelvik-Verket. |
|
[N] stp-norway.com |
91 |
92 |
|
01.11.2012 |
|
|
|
I opplag, Svelvik. |
|
[N] stp-norway.com |
92 |
93 |
|
pr.02.2013 |
|
|
|
I opplag, Horten som reservefartøy. |
|
HMI | [P] "Skipet" 4/2014 |
93 |
94 |
|
pr.02.2016 |
|
|
|
I trafikk Svelvik-Verket. |
|
HMI |
94 |
95 |
|
pr.01.08.2016 |
|
|
|
I opplag, Horten som reservefartøy. |
|
HMI | [P] "Skipet" 4/2014 |
95 |
96 |
|
31.12.2021 |
|
|
|
Solgt til Bastø Fosen a/s, Horten. Salgssum: 2 mill
NOK. Samme bruksområde. |
|
[N] sdir.no | HMI |
96 |
97 |
|
uke 18 2022 |
|
|
|
Satt i trafikk Svelvik-Verket. |
|
[N] skipsrevyen.no 10.05.2022 |
97 |
98 |
|
pr.09.2022 |
|
|
|
I opplag, Horten som reservefartøy. |
|
HMI |
98 |
99 |
|
|
99 |
100 |
|
|
100 |
101 |
|
|
101 |
102 |
|
|
102 |
103 |
|
|
103 |
104 |
|
|
|
|
|
|
|
Bilde 1/3 |
|
|
|
104 |
105 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Sand" |
|
105 |
106 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Ropeid |
|
106 |
107 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
1989 |
|
107 |
108 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
HMI v/ Sølve Hatteland |
|
108 |
109 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
Privat samling |
|
109 |
110 |
|
|
|
|
|
110 |
111 |
|
|
|
|
|
I original utgave for Det Stavangerske |
|
111 |
112 |
|
|
|
|
|
Dampskibsselskab. |
|
112 |
113 |
|
|
|
|
|
|
|
113 |
114 |
|
|
|
|
|
|
|
114 |
115 |
|
|
|
|
|
|
|
115 |
116 |
|
|
|
|
|
|
|
116 |
117 |
|
|
|
|
|
|
|
117 |
118 |
|
|
|
|
|
|
|
118 |
119 |
|
|
|
|
|
|
|
119 |
120 |
|
|
|
|
|
|
|
120 |
121 |
|
|
|
|
|
|
|
121 |
122 |
|
|
122 |
123 |
|
Oversiktskart |
123 |
124 |
|
|
124 |
125 |
|
|
|
|
|
|
|
Bilde 2/3 |
|
|
125 |
126 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Sand" |
● |
|
Film 1/2 |
|
|
126 |
127 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Ropeid |
|
"Sand" på Ropeid 08. mai 1988 |
127 |
128 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
- |
|
00:00-01:33 |
|
128 |
129 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Arne Sognnes |
|
Rettighetshaver |
Karl Georg Nielsen |
129 |
130 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
sjohistorie.no |
|
Hentet fra |
youtube.com |
130 |
131 |
|
|
|
|
|
|
|
131 |
132 |
|
|
|
|
|
Overført til Rogaland Trafikkselskap. |
|
|
132 |
133 |
|
|
|
|
|
|
● |
|
Film 2/2 |
|
|
133 |
134 |
|
|
|
|
|
|
|
"Hurumferja" i Svelvikstrømmen august 2017 |
134 |
135 |
|
|
|
|
|
|
|
Hele klippet |
|
135 |
136 |
|
|
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Varre Fjell |
136 |
137 |
|
|
|
|
|
|
|
Hentet fra |
youtube.com |
137 |
138 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
138 |
139 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
139 |
140 |
|
|
|
|
|
|
|
|
140 |
141 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
141 |
142 |
|
|
|
|
|
|
|
142 |
143 |
|
|
|
|
|
|
|
143 |
144 |
|
|
|
|
|
144 |
145 |
|
|
|
|
145 |
146 |
|
|
|
|
|
|
|
Bilde 3/3 |
|
|
|
146 |
147 |
|
|
|
|
|
Avbildet som |
"Hurumferja" |
|
|
|
147 |
148 |
|
|
|
|
|
Lokalisering |
Svelvik |
|
|
|
148 |
149 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt |
30. mai 2009 |
|
149 |
150 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver |
Harald Oanes |
|
150 |
151 |
|
|
|
|
|
Hentet fra |
shipexplorer.no |
|
|
|
151 |
152 |
|
|
|
|
|
|
152 |
153 |
|
|
|
|
|
Overtatt av Ferjeselskapet Drøbak-Hurum-Svelvik og
gitt |
|
|
|
153 |
154 |
|
|
|
|
|
nytt navn. |
|
|
|
154 |
155 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
155 |
156 |
|
|
|
|
|
|
|
156 |
157 |
|
|
|
|
|
|
|
157 |
158 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
158 |
159 |
|
|
|
|
|
|
|
|
159 |
160 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
160 |
161 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
161 |
162 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
162 |
163 |
|
|
163 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|