| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
P-122
"Excellencsen" |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
HMI |
SKIPSARKIV
ROGALAND |
|
| |
|
|
|
| |
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
● |
Forside |
|
● |
Kontakt |
|
● |
Kilder |
|
| |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34,
4120 Tau |
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
● |
Passasjerfartøy |
|
● |
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
Denne siden er oppdatert:
20.04.2025 |
|
|
Status:
Opphogget i Rogaland |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| 1 |
|
"EXCELLENCEN" [1885-1904,
1907-1911] |
|
|
|
|
|
|
1 |
| 2 |
|
|
|
|
|
|
2 |
| 3 |
|
Et av de tidlige fartøyene i Kystruten
mellom hovedstaden og Vestlandet. |
|
|
|
|
3 |
| 4 |
|
|
|
|
|
|
4 |
| 5 |
|
|
|
|
|
5 |
| 6 |
|
|
|
v |
|
6 |
| 7 |
|
|
|
7 |
| 8 |
|
|
|
8 |
| 9 |
|
|
|
9 |
| 10 |
|
|
|
10 |
| 11 |
|
|
|
11 |
| 12 |
|
|
|
12 |
| 13 |
|
|
|
|
13 |
| 14 |
|
|
|
1859-1935 |
14 |
| 15 |
|
|
15 |
| 16 |
|
|
16 |
| 17 |
|
|
17 |
| 18 |
|
|
18 |
| 19 |
|
Fortegnelsesnummer |
|
|
|
|
|
|
19 |
| 20 |
|
P-122 |
◄ |
HMI |
20 |
| 21 |
|
Inntredelsesår |
|
|
|
|
|
|
21 |
| 22 |
|
1885 |
◄ |
HMI |
22 |
| 23 |
|
Periode |
|
|
|
|
|
|
23 |
| 24 |
|
1885-1904,
1907-1911 |
◄ |
HMI |
24 |
| 25 |
|
Byggeår |
|
|
|
|
|
|
25 |
| 26 |
|
1859 |
◄ |
[P] "Skipet" 3/1977 |
26 |
| 27 |
|
Byggenummer |
|
|
|
|
|
|
27 |
| 28 |
|
81 |
◄ |
[N] sjohistorie.no |
28 |
| 29 |
|
Skrog |
|
|
|
|
|
|
29 |
| 30 |
|
Motala Varv a/b, Norrköping, Sverige |
◄ |
[P] "Skipet" 3/1977 |
30 |
| 31 |
|
Utrustning |
|
|
|
|
|
|
31 |
| 32 |
|
Motala Varv a/b, Norrköping, Sverige |
◄ |
[P] "Skipet" 3/1977 |
32 |
| 33 |
|
Skrogutforming |
|
|
|
|
|
|
33 |
| 34 |
|
Konvensjonelt |
◄ |
HMI |
34 |
| 35 |
|
Type |
|
|
|
|
|
|
35 |
| 36 |
|
-- |
◄ |
-- |
36 |
| 37 |
|
Materiale |
|
|
|
|
|
|
37 |
| 38 |
|
Jern |
◄ |
[P] "Skipet" 1/1979 |
38 |
| 39 |
|
Kallesignal |
|
|
|
|
|
|
39 |
| 40 |
|
1865-1934 |
|
JCPG |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
40 |
| 41 |
|
1934-1935 |
|
LDUP |
◄ |
[N] skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N]
sjohistorie.no |
41 |
| 42 |
|
IMO-nummer |
|
|
|
|
|
|
42 |
| 43 |
|
-- |
|
-- |
◄ |
-- |
43 |
| 44 |
|
MMSI-nummer |
|
|
|
|
|
|
44 |
| 45 |
|
-- |
|
-- |
◄ |
-- |
45 |
| 46 |
|
Navn |
|
|
|
|
|
|
46 |
| 47 |
|
1859 |
|
|
"Ystad" |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
47 |
| 48 |
|
1859-1873 |
|
|
"Excellencen Toll" |
◄ |
HMI | [P] "Rutebåter til kontinentet" |
48 |
| 49 |
|
1873-1935 |
|
|
"Excellencen" |
◄ |
[P] "Skipet" 3/1977 |
49 |
| 50 |
|
Eier |
|
|
|
|
|
|
50 |
| 51 |
|
1859-1873 |
|
|
Malmö Ångbåtsbolag, Malmö, Sverige |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
51 |
| 52 |
|
1873-1875 |
|
|
Dampskibsselskabet Excellensens Rederi a/s,
Christiansand |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
52 |
| 53 |
|
1875 |
|
|
J.W. Prebensen, Christiansand |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
53 |
| 54 |
|
1875-1879 |
|
|
Nils Christensen |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
54 |
| 55 |
|
1879-1899 |
|
|
J.W. Prebensen, Christiansand |
◄ |
[P] "Skipet" 3/1977 |
55 |
| 56 |
|
1899-1935 |
|
|
Arendals Dampskibsselskab a/s, Arendal |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
56 |
| 57 |
|
1935 |
|
|
Stavanger Skibs-Ophugnings Co. a/s, Stavanger |
◄ |
[P] "Skipet" 3/1977 |
57 |
| 58 |
|
Klasse |
|
|
|
|
|
|
58 |
| 59 |
|
1859-1935 |
|
|
DNV, 2A2K |
◄ |
[N] lokalhistorie.wiki |
59 |
| 60 |
|
Lengde |
|
|
|
|
|
|
60 |
| 61 |
|
1859-1935 |
A |
|
48.52 meter |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
61 |
| 62 |
|
Bredde |
|
|
|
|
|
|
62 |
| 63 |
|
1859-1935 |
A |
|
7.04 meter |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
63 |
| 64 |
|
Dybde |
|
|
|
|
|
|
64 |
| 65 |
|
1859-1935 |
A |
|
5.03 meter |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
65 |
| 66 |
|
Brutto tonnasje |
|
|
|
|
|
|
66 |
| 67 |
|
1859-1901 |
A |
|
393 brutto registertonn |
◄ |
[P] "Skipet" 1/1979 |
67 |
| 68 |
|
1901-1935 |
C |
|
421 brutto registertonn |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
68 |
| 69 |
|
Netto tonnasje |
|
|
|
|
|
|
69 |
| 70 |
|
1865-1882 |
A |
|
117 netto registertonn |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
70 |
| 71 |
|
Dødvekttonnasje |
|
|
|
|
|
|
71 |
| 72 |
|
-- |
|
|
-- |
◄ |
-- |
72 |
| 73 |
|
Maskin |
|
|
|
|
|
|
73 |
| 74 |
|
1859-1876 |
A |
|
1 x Compound 2 syl. damp |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
74 |
| 75 |
|
1876-1935 |
B |
|
1 x Compound 33.1" - 57.7" x 23.3" 2
syl. damp |
|
◄ |
[P] "Skipet" 3/1977 |
75 |
| 76 |
|
Fart |
|
|
|
|
|
|
76 |
| 77 |
|
1876-1935 |
B |
|
14 knop |
|
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
77 |
| 78 |
|
Effekt |
|
|
|
|
|
|
78 |
| 79 |
|
1876-1935 |
B |
|
365 indikerte hestekrefter |
|
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
79 |
| 80 |
|
Forbruk |
|
|
|
|
|
|
80 |
| 81 |
|
-- |
A |
|
-- |
◄ |
-- |
81 |
| 82 |
|
Maskinfabrikant |
|
|
|
|
|
|
82 |
| 83 |
|
1859-1876 |
A |
|
Motala Varv a/b, Norrköping, Sverige |
|
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
83 |
| 84 |
|
1876-1935 |
B |
|
Motala Mekaniska Werkstad a/b, Göteborg, Sverige |
|
◄ |
[N] lokalhistorie.wiki |
84 |
| 85 |
|
Fri høyde bildekk |
|
|
|
|
|
|
85 |
| 86 |
|
1859-1935 |
A |
|
0 |
◄ |
HMI |
86 |
| 87 |
|
Tillatt akseltrykk |
|
|
|
|
|
|
87 |
| 88 |
|
1859-1935 |
A |
|
0 |
◄ |
HMI |
88 |
| 89 |
|
Biler totalt |
|
|
|
|
|
|
89 |
| 90 |
|
1859-1935 |
A |
|
0 |
◄ |
HMI |
90 |
| 91 |
|
Vogntog |
|
|
|
|
|
|
91 |
| 92 |
|
1859-1935 |
A |
|
0 |
◄ |
HMI |
92 |
| 93 |
|
Passasjerer |
|
|
|
|
|
|
93 |
| 94 |
|
1859-1935 |
A |
|
200 [kystfart] |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
94 |
| 95 |
|
Passasjerlugarer |
|
|
|
|
|
|
95 |
| 96 |
|
1859-1901 |
A |
|
Ja |
|
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
96 |
| 97 |
|
1901- ► 1935 |
C |
|
Dekk 1: 12 [8 med 2 køyplasser, 2 med 4 køyplasser
og 2 med 6 køyplasser] |
|
◄ |
[N] lokalhistorie.wiki |
97 |
| 98 |
|
1901-1935 |
C |
|
Dekk 2: 5 [3
med 2 køyplasser og 2 med 4 køyplasser] |
|
◄ |
[N] lokalhistorie.wiki |
98 |
| 99 |
|
► 1935-1935 |
D |
|
Dekk 1: 12 [5 med 2 køyplasser og 7 med 4
køyplasser] |
|
◄ |
[N] lokalhistorie.wiki |
99 |
| 100 |
|
► 1935-1935 |
D |
|
Dekk 2: 9 [4
med 2 køyplasser og 5 med 4 køyplasser] |
|
◄ |
[N] lokalhistorie.wiki |
100 |
| 101 |
|
Mannskap |
|
|
|
|
|
|
101 |
| 102 |
|
1859-1935 |
A |
|
Ja |
◄ |
HMI |
102 |
| 103 |
|
Mannskapslugarer |
|
|
|
|
|
|
103 |
| 104 |
|
1859-1901 |
A |
|
Ja |
◄ |
HMI |
104 |
| 105 |
|
1901- ► 1935 |
C |
|
Dekk 2: 9 [5
med 1 køyplass, 3 med 2 køyplasser og 1 med 16 køyplasser] |
|
◄ |
[N] lokalhistorie.wiki |
105 |
| 106 |
|
► 1935-1935 |
D |
|
Dekk 2: 12 [6 med 1 køyplass, 5 med 2 køyplasser og
1 med 16 køyplasser] |
|
◄ |
[N] lokalhistorie.wiki |
106 |
| 107 |
|
► 1935-1935 |
D |
|
Dekk 3: 1
[postlugar] |
|
◄ |
[N] lokalhistorie.wiki |
107 |
| 108 |
|
Dekk |
|
|
|
|
|
|
108 |
| 109 |
|
1859-1935 |
A |
|
4 |
◄ |
HMI |
109 |
| 110 |
|
Tilleggsinformasjon |
|
|
|
|
|
|
110 |
| 111 |
|
1884-1935 |
|
|
|
Dimensjoner på kjeler: 2 x 10.1' [diameter] x 9.5'
[lengde]. |
◄ |
[N] lokalhistorie.wiki |
111 |
| 112 |
|
|
|
|
|
Lasteluker: 6.1' x 5.6' og 3.3' x 3.9'. |
◄ |
[N] lokalhistorie.wiki |
112 |
| 113 |
|
|
113 |
| 114 |
|
|
114 |
| 115 |
|
|
115 |
| 116 |
|
1859 |
|
A |
|
Levert fra Motala Varv a/b, Norrköping, Sverige til
Malmö Ångbåtsbolag, Malmö, S som hjuldamper "Ystad". |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
116 |
| 117 |
|
|
|
- |
|
Hjemmehavn: Malmö. S. Satt i trafikk Stettin,
Polen-Christiania. |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
117 |
| 118 |
|
1859 |
|
- |
|
Omdøpt "Excellencen Toll". Satt i trafikk
Malmö, Sverige-Christiania. |
◄ |
[P] "Rutebåter til kontinentet" | HMI |
118 |
| 119 |
|
ca.1865 |
|
- |
|
Ombygget til propelldamper. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
119 |
| 120 |
|
11.1873 |
|
- |
|
Solgt til Dampskibsselskabet Excellensens Rederi
a/s, Christiansand. Omdøpt "Excellencen". |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
120 |
| 121 |
|
|
|
- |
|
Salgssum: 32.500 SPD. Hjemmehavn: Christiansand.
Nytt kallesigal: JCPG. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
121 |
| 122 |
|
|
|
- |
|
Satt i trafikk Christiania-Kristiansand. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
122 |
| 123 |
|
1875 |
|
- |
|
Drift og eierskap overført J.W. Prebensen,
Christiansand. Videre overført til Nils Christensen samme år. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
123 |
| 124 |
|
1876 |
|
B |
|
Ombygget med ny maskin ved Motala Varv a/b,
Norrköping, S. |
◄ |
[P] "Skipet" 3/1977 |
124 |
| 125 |
|
01.1879 |
|
- |
|
Solgt på tvangsauksjon til J.W. Prebensen,
Kristiansand. Salgssum: 25.000 NOK. |
◄ |
[P] "Skipet" 3/1977 |
125 |
| 126 |
|
1882 |
|
- |
|
Hjemmehavn: Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 3/1977 |
126 |
| 127 |
|
1882 |
|
- |
|
Overført til Arendal Skipsregister. Hjemmehavn:
Risør. |
◄ |
[P] "Skipet" 3/1977 |
127 |
| 128 |
|
1884 |
|
- |
|
Ombygget med ny kjeler ved Akers Mekaniske Verksted
a/s, Christiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
128 |
| 129 |
|
1885 |
|
- |
|
Satt i trafikk Christiania-Bergen. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
129 |
| 130 |
|
11.1899 |
|
- |
|
Solgt til Arendals Dampskibsselskab a/s, Arendal.
Samme trafikk. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
130 |
| 131 |
|
1901 |
|
C |
|
Opprustet. |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
131 |
| 132 |
|
15.06.1904 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Kristiania-Bergen. |
◄ |
[A] Stavanger Aftenblad 14.06.1904 |
132 |
| 133 |
|
1904 |
|
- |
|
Satt i trafikk Arendal-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 3/1977 |
133 |
| 134 |
|
01.1907 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiania-Bergen. |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
134 |
| 135 |
|
pr.1910 |
|
- |
|
Reservefartøy for Kristiania-Bergen. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
135 |
| 136 |
|
høst 1911 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Brevik. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
136 |
| 137 |
|
vår 1912 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
137 |
| 138 |
|
høst 1912 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
138 |
| 139 |
|
sommer 1913 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
139 |
| 140 |
|
høst 1913 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
140 |
| 141 |
|
ca. 02.03.1914 |
|
- |
|
Grunnstøtte, Høievarde. Til reparasjon. |
◄ |
[P] "Skipet" 2/2023 | [P]
"Skipet" 1/2000 |
141 |
| 142 |
|
02.03.1914 |
|
- |
|
Forsøkt brakt flott av d/s "Hercules",
men slepet røyk. |
◄ |
[P] "Skipet" 2/2023 |
142 |
| 143 |
|
sommer 1914 |
|
- |
|
Ferdig reparert. Satt i trafikk
Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
143 |
| 144 |
|
høst 1914 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
144 |
| 145 |
|
vår 1915 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
145 |
| 146 |
|
høst 1915 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
146 |
| 147 |
|
vår 1916 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
147 |
| 148 |
|
høst 1916 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
148 |
| 149 |
|
vår 1917 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
149 |
| 150 |
|
høst 1917 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
150 |
| 151 |
|
vår 1918 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
151 |
| 152 |
|
høst 1918 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
152 |
| 153 |
|
vår 1919 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
153 |
| 154 |
|
høst 1919 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
154 |
| 155 |
|
vår 1920 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
155 |
| 156 |
|
høst 1920 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
156 |
| 157 |
|
vår 1921 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
157 |
| 158 |
|
høst 1921 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
158 |
| 159 |
|
vår 1922 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
159 |
| 160 |
|
høst 1922 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
160 |
| 161 |
|
vår 1923 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Kristiania. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
161 |
| 162 |
|
1927 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Brevik. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
162 |
| 163 |
|
1928 |
|
- |
|
Også reservefartøy for Kristiania - Bergen. |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
163 |
| 164 |
|
01.01.1934 |
|
- |
|
Nytt kallesigal: LDUP. |
◄ |
[N] skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N]
sjohistorie.no |
164 |
| 165 |
|
01.05.1934 |
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Kragerø. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
165 |
| 166 |
|
► 1935 |
|
D |
|
Ominnredet |
◄ |
[N] lokalhistorie.wiki |
166 |
| 167 |
|
07.1935 |
|
- |
|
Solgt til Stavanger Skibs-Ophugnings Co. a/s,
Stavanger for opphogging. |
◄ |
[P] "Skipet" 3/1977 |
167 |
| 168 |
|
|
168 |
| 169 |
|
|
169 |
| 170 |
|
|
170 |
| 171 |
|
|
|
|
|
|
|
◄ |
Bilde 1/1 |
|
|
|
|
171 |
| 172 |
|
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Excellencen" |
|
|
172 |
| 173 |
|
|
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
|
173 |
| 174 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
|
174 |
| 175 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Ander Beer Wilse |
|
|
175 |
| 176 |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
wikipedia.org |
|
|
176 |
| 177 |
|
|
|
|
|
|
|
177 |
| 178 |
|
|
|
|
|
I trafikk langs norskekysten. |
|
|
178 |
| 179 |
|
|
|
|
|
|
|
|
179 |
| 180 |
|
|
|
|
|
|
|
|
180 |
| 181 |
|
|
|
|
|
|
|
|
181 |
| 182 |
|
|
|
|
|
|
|
|
182 |
| 183 |
|
|
|
|
|
|
|
|
183 |
| 184 |
|
|
|
|
|
|
|
|
184 |
| 185 |
|
|
|
|
|
|
|
|
185 |
| 186 |
|
|
|
|
|
|
|
|
186 |
| 187 |
|
|
|
|
|
|
|
|
187 |
| 188 |
|
|
|
|
|
|
|
|
188 |
| 189 |
|
|
|
|
|
|
|
|
189 |
| 190 |
|
Rutekart |
190 |
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|