| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
HMI |
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
| |
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
| |
PASSASJERFARTØY |
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Oppdatert |
|
|
"EXCELLENCEN"
[1885-1904][1907-1911] |
|
|
|
|
|
|
| |
20.04.2025 |
|
|
|
Status:
Opphogget i Rogaland |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Kort
oppsummert |
|
|
|
| |
|
|
|
Posisjon på
AIS |
|
|
Et av de
tidlige fartøyene i Kystruten mellom hovedstaden |
|
| |
|
|
|
|
|
og Vestlandet. |
|
|
| |
|
● |
|
Forside |
|
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Kontakt |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Kilder |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Fortegnelsesnummer |
-- |
|
-- |
P-122 |
|
◄ |
HMI |
|
1 |
| 2 |
Periode |
|
-- |
|
-- |
1885-1904, 1907-1911 |
|
◄ |
HMI |
|
2 |
| 3 |
Byggeår |
|
-- |
|
-- |
1859 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1977 |
|
3 |
| 4 |
Byggenummer |
|
-- |
|
-- |
81 |
|
◄ |
[N]
sjohistorie.no |
|
4 |
| 5 |
Skrog |
|
-- |
|
-- |
Motala Varv
a/b, Norrköping, Sverige |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1977 |
|
5 |
| 6 |
Utrustning |
|
-- |
|
-- |
Motala Varv
a/b, Norrköping, Sverige |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1977 |
|
6 |
| 7 |
Skrogutforming |
|
-- |
|
-- |
Konvensjonelt |
|
◄ |
HMI |
|
7 |
| 8 |
Typebetegnelse |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
8 |
| 9 |
Materiale |
|
-- |
|
-- |
Jern |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1979 |
|
9 |
| 10 |
Kallesignal |
|
-- |
|
1865-1934 |
JCPG |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
10 |
| 11 |
|
-- |
|
1934-1935 |
LDUP |
|
◄ |
[N]
sjohistorie.no |
|
11 |
| 12 |
IMO-nummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
12 |
| 13 |
MMSI-nummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
13 |
| 14 |
Navn |
|
-- |
|
1859 |
"Ystad" |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
14 |
| 15 |
|
-- |
|
1859-1873 |
"Excellencen
Toll" |
|
◄ |
HMI | [P]
"Rutebåter til kontinentet" |
|
|
15 |
| 16 |
|
-- |
|
1873-1935 |
"Excellencen" |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1977 |
|
|
16 |
| 17 |
Eier |
|
-- |
|
1859-1873 |
Malmö
Ångbåtsbolag, Malmö, Sverige |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
17 |
| 18 |
|
-- |
|
1873-1875 |
Dampskibsselskabet
Excellensens Rederi a/s, Christiansand |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
18 |
| 19 |
|
-- |
|
1875 |
J.W.
Prebensen, Christiansand |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
19 |
| 20 |
|
-- |
|
1875-1879 |
Nils
Christensen |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
20 |
| 21 |
|
-- |
|
1879-1899 |
J.W.
Prebensen, Christiansand |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1977 |
|
|
21 |
| 22 |
|
-- |
|
1899-1935 |
Arendals
Dampskibsselskab a/s, Arendal |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
22 |
| 23 |
|
-- |
|
1935 |
Stavanger
Skibs-Ophugnings Co. a/s, Stavanger |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1977 |
|
|
23 |
| 24 |
Klassifisering |
|
-- |
|
1859-1935 |
DNV, 2A2K |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
24 |
| 25 |
Lengde |
|
A |
|
1859-1935 |
48.52 meter |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
25 |
| 26 |
Bredde |
|
A |
|
1859-1935 |
7.04 meter |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
26 |
| 27 |
Dybde |
|
A |
|
1859-1935 |
5.03 meter |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
27 |
| 28 |
Brutto
tonnasje |
|
A |
|
1859-1901 |
393 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1979 |
|
|
|
28 |
| 29 |
|
C |
|
1901-1935 |
421 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
29 |
| 30 |
Netto tonnasje |
|
A |
|
1859-1935 |
117 netto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
30 |
| 31 |
Dødvekttonnasje |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
|
31 |
| 32 |
Maskin |
|
A |
|
1859-1876 |
1 x Compound 2
syl. damp |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
32 |
| 33 |
|
B |
|
1876-1935 |
1 x Compound
33.1" - 57.7" x 23.3" 2 syl. damp |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1977 |
|
|
|
33 |
| 34 |
Fart |
|
B |
|
1876-1935 |
14 knop |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
34 |
| 35 |
Effekt |
|
B |
|
1876-1935 |
365 indikerte
hestekrefter |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
35 |
| 36 |
Forbruk |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
36 |
| 37 |
Maskinfabrikant |
|
A |
|
1859-1876 |
Motala Varv
a/b, Norrköping, Sverige |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
37 |
| 38 |
|
B |
|
1876-1935 |
Motala
Mekaniska Werkstad a/b, Göteborg, Sverige |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
|
38 |
| 39 |
Fri høyde
bildekk |
|
A |
|
1859-1935 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
39 |
| 40 |
Tillatt
akseltrykk |
A |
|
1859-1935 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
40 |
| 41 |
Biler totalt |
|
A |
|
1859-1935 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
41 |
| 42 |
Vogntog |
|
A |
|
1859-1935 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
42 |
| 43 |
Passasjerer |
|
A |
|
1859-1935 |
200 [kystfart] |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
43 |
| 44 |
Passasjerlugarer |
|
-- |
|
pr.1911 |
Underdekk: 12
[5 med 2 køyer og 7 med 4 køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
44 |
| 45 |
|
|
|
|
Hoveddekk: 9 [4 med 2 køyer og 5 med 4 køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
45 |
| 46 |
Mannskap |
|
A |
|
1859-1935 |
Ja |
|
|
◄ |
HMI |
|
46 |
| 47 |
Mannskapslugarer |
|
-- |
|
pr.1911 |
Hoveddekk: 12
[6 med 1 køye, 5 med 2 køyer og 1 med 16 køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
47 |
| 48 |
|
|
|
|
Dekk 3: 1 [postlugar] |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
48 |
| 49 |
Tilleggsinformasjon |
-- |
|
1884-1935 |
Dimensjoner på
kjeler: 2 x 10.1' [diameter] x 9.5' [lengde]. |
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
|
49 |
| 50 |
|
-- |
|
-- |
Lasteluker:
6.1' x 5.6' og 3.3' x 3.9'. |
|
|
◄ |
[N]
lokalhistorie.wiki |
|
50 |
| 51 |
|
|
|
|
|
|
51 |
| 52 |
|
|
|
|
|
|
52 |
| 53 |
|
|
|
|
|
|
53 |
| 54 |
|
1859 |
|
A |
|
Levert fra
Motala Varv a/b, Norrköping, Sverige til Malmö Ångbåtsbolag, Malmö, S som
hjuldamper |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
54 |
| 55 |
|
|
|
-- |
|
"Ystad".
Hjemmehavn: Malmö. S. Satt i trafikk Stettin, Polen-Christiania. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
55 |
| 56 |
|
1859 |
|
-- |
|
Omdøpt
"Excellencen Toll". Satt i trafikk Malmö, Sverige-Christiania. |
|
◄ |
[P]
"Rutebåter til kontinentet" | HMI |
|
56 |
| 57 |
|
ca.1865 |
|
-- |
|
Ombygget til
propelldamper. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
57 |
| 58 |
|
11.1873 |
|
-- |
|
Solgt til
Dampskibsselskabet Excellensens Rederi a/s, Christiansand. Omdøpt
"Excellencen". |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
58 |
| 59 |
|
|
|
-- |
|
Salgssum:
32.500 SPD. Hjemmehavn: Christiansand. Nytt kallesigal: JCPG. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
59 |
| 60 |
|
|
|
-- |
|
Satt i trafikk
Christiania-Kristiansand. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
60 |
| 61 |
|
1875 |
|
-- |
|
Drift og
eierskap overført J.W. Prebensen, Christiansand. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
61 |
| 62 |
|
|
|
-- |
|
Videre
overført til Nils Christensen samme år. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
62 |
| 63 |
|
1876 |
|
B |
|
Ombygget med
ny maskin ved Motala Varv a/b, Norrköping, S. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1977 |
|
63 |
| 64 |
|
01.1879 |
|
-- |
|
Solgt på
tvangsauksjon til J.W. Prebensen, Kristiansand. Salgssum: 25.000 NOK. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1977 |
|
|
64 |
| 65 |
|
1882 |
|
-- |
|
Hjemmehavn:
Kristiania. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1977 |
|
65 |
| 66 |
|
1882 |
|
-- |
|
Overført til
Arendal Skipsregister. Hjemmehavn: Risør. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1977 |
|
66 |
| 67 |
|
1884 |
|
-- |
|
Ombygget med
ny kjeler ved Akers Mekaniske Verksted a/s, Christiania. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
67 |
| 68 |
|
1885 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Christiania-Bergen. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
68 |
| 69 |
|
11.1899 |
|
-- |
|
Solgt til
Arendals Dampskibsselskab a/s, Arendal. Samme trafikk. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
69 |
| 70 |
|
1901 |
|
C |
|
Opprustet. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
70 |
| 71 |
|
15.06.1904 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Kristiania-Bergen. |
|
|
◄ |
[A] Stavanger
Aftenblad 14.06.1904 |
|
71 |
| 72 |
|
1904 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Arendal-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1977 |
|
72 |
| 73 |
|
01.1907 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiania-Bergen. |
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
73 |
| 74 |
|
pr.1910 |
|
-- |
|
Reservefartøy
for Kristiania-Bergen. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
74 |
| 75 |
|
høst 1911 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiansand-Brevik. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
75 |
| 76 |
|
vår 1912 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiansand-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
76 |
| 77 |
|
høst 1912 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Kristiansand-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
77 |
| 78 |
|
sommer 1913 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiansand-Kristiania. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
78 |
| 79 |
|
høst 1913 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Kristiansand-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
79 |
| 80 |
|
ca. 02.03.1914 |
|
-- |
|
Grunnstøtte,
Høievarde. Til reparasjon. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 | [P] "Skipet" 1/2000 |
|
80 |
| 81 |
|
02.03.1914 |
|
-- |
|
Forsøkt brakt
flott av d/s "Hercules", men slepet røyk. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
81 |
| 82 |
|
sommer 1914 |
|
-- |
|
Ferdig
reparert. Satt i trafikk Kristiansand-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
82 |
| 83 |
|
høst 1914 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Kristiansand-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
83 |
| 84 |
|
vår 1915 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiansand-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
84 |
| 85 |
|
høst 1915 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Kristiansand-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
85 |
| 86 |
|
vår 1916 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiansand-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
86 |
| 87 |
|
høst 1916 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Kristiansand-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
87 |
| 88 |
|
vår 1917 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiansand-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
88 |
| 89 |
|
høst 1917 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Kristiansand-Kristiania. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
89 |
| 90 |
|
vår 1918 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiansand-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
90 |
| 91 |
|
høst 1918 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Kristiansand-Kristiania. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
91 |
| 92 |
|
vår 1919 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiansand-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
92 |
| 93 |
|
høst 1919 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Kristiansand-Kristiania. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
93 |
| 94 |
|
vår 1920 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiansand-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
94 |
| 95 |
|
høst 1920 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Kristiansand-Kristiania. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
95 |
| 96 |
|
vår 1921 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiansand-Kristiania. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
|
96 |
| 97 |
|
høst 1921 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Kristiansand-Kristiania. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
97 |
| 98 |
|
vår 1922 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiansand-Kristiania. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
98 |
| 99 |
|
høst 1922 |
|
-- |
|
Tatt ut av
trafikk Kristiansand-Kristiania. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
99 |
| 100 |
|
vår 1923 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiansand-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
100 |
| 101 |
|
1927 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiansand-Brevik. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
101 |
| 102 |
|
1928 |
|
-- |
|
Også
reservefartøy for Kristiania - Bergen. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
102 |
| 103 |
|
01.01.1934 |
|
-- |
|
Nytt
kallesigal: LDUP. |
|
|
◄ |
[N]
skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N] sjohistorie.no |
|
103 |
| 104 |
|
01.05.1934 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Kristiansand-Kragerø. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/2000 |
|
|
104 |
| 105 |
|
07.1935 |
|
-- |
|
Solgt til
Stavanger Skibs-Ophugnings Co. a/s, Stavanger for opphogging. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/1977 |
|
105 |
| 106 |
|
|
|
|
|
|
106 |
| 107 |
|
|
|
|
|
|
107 |
| 108 |
|
|
|
|
|
108 |
| 109 |
|
|
|
|
|
|
109 |
| 110 |
|
|
|
|
|
110 |
| 111 |
|
|
|
|
|
111 |
| 112 |
|
|
|
|
|
112 |
| 113 |
|
|
|
|
|
113 |
| 114 |
|
|
|
|
|
114 |
| 115 |
|
|
|
|
|
115 |
| 116 |
|
|
|
|
|
116 |
| 117 |
|
|
|
|
|
117 |
| 118 |
|
|
|
|
|
118 |
| 119 |
|
|
|
|
|
119 |
| 120 |
|
|
|
|
|
120 |
| 121 |
|
|
|
|
|
121 |
| 122 |
|
|
|
|
|
122 |
| 123 |
|
|
|
|
|
123 |
| 124 |
|
|
|
|
|
124 |
| 125 |
|
|
|
|
|
125 |
| 126 |
|
|
|
|
|
126 |
| 127 |
|
|
|
|
|
127 |
| 128 |
|
|
|
|
|
128 |
| 129 |
|
|
|
|
|
|
129 |
| 130 |
|
|
|
|
|
130 |
| 131 |
|
|
|
|
|
131 |
| 132 |
|
|
|
|
|
132 |
| 133 |
|
|
|
|
|
133 |
| 134 |
|
|
|
|
|
134 |
| 135 |
|
|
|
|
|
135 |
| 136 |
|
|
|
|
|
136 |
| 137 |
|
|
|
|
|
137 |
| 138 |
|
|
|
|
|
138 |
| 139 |
|
|
|
|
|
139 |
| 140 |
|
|
|
|
|
140 |
| 141 |
|
|
|
|
|
141 |
| 142 |
|
|
|
|
|
142 |
| 143 |
|
|
|
|
|
143 |
| 144 |
Bilde 1/1: I trafikk for ADS. |
|
|
|
|
|
|
|
144 |
| 145 |
Avbildet som: |
"Excellensen" |
|
|
|
|
|
|
|
145 |
| 146 |
Lokalisering: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
146 |
| 147 |
Tidspunkt: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
147 |
| 148 |
Rettighetshaver: |
Ander Beer Wilse |
|
|
|
|
|
|
|
148 |
| 149 |
Hentet fra: |
wikipedia.org |
|
|
|
|
|
|
|
149 |
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|