| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
P-99
"Galtesund" |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
HMI |
SKIPSARKIV
ROGALAND |
|
| |
|
|
|
| |
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
● |
Forside |
|
● |
Kontakt |
|
● |
Kilder |
|
| |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34,
4120 Tau |
|
|
|
|
| |
|
|
|
● |
Passasjerfartøy |
|
● |
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
Denne siden er oppdatert:
08.03.2025 |
|
|
Status:
Opphogget i Nederland |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| 1 |
|
"GALTESUND" [1945-1947, 1956-1958] |
|
|
|
|
1 |
| 2 |
|
|
|
|
2 |
| 3 |
|
Et flott skip i Kystruten, men trafikkerte
hovedsakelig mellom Sør- og Østlandet. |
|
|
3 |
| 4 |
|
|
|
|
4 |
| 5 |
|
|
|
5 |
| 6 |
|
|
|
6 |
| 7 |
|
|
|
7 |
| 8 |
|
|
|
8 |
| 9 |
|
|
|
9 |
| 10 |
|
|
|
10 |
| 11 |
|
|
|
11 |
| 12 |
|
|
|
12 |
| 13 |
|
|
|
|
13 |
| 14 |
|
|
|
Sannsynligvis 1920-1958 |
14 |
| 15 |
|
|
15 |
| 16 |
|
|
16 |
| 17 |
|
|
17 |
| 18 |
|
|
18 |
| 19 |
|
Fortegnelsesnummer |
|
|
|
|
|
19 |
| 20 |
|
P-99 |
◄ |
HMI |
20 |
| 21 |
|
Inntredelsesår |
|
|
|
|
|
21 |
| 22 |
|
1945 |
◄ |
HMI |
22 |
| 23 |
|
Periode |
|
|
|
|
|
23 |
| 24 |
|
1945-1947, 1956-1958 |
◄ |
HMI |
24 |
| 25 |
|
Byggeår |
|
|
|
|
|
25 |
| 26 |
|
1905 |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
26 |
| 27 |
|
Byggenummer |
|
|
|
|
|
27 |
| 28 |
|
238 |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
28 |
| 29 |
|
Skrog |
|
|
|
|
|
29 |
| 30 |
|
Burmeister & Wains Skibsværft a/s, Købehavn,
Danmark |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
30 |
| 31 |
|
Utrustning |
|
|
|
|
|
31 |
| 32 |
|
Burmeister & Wains Skibsværft a/s, Købehavn,
Danmark |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
32 |
| 33 |
|
Skrogutforming |
|
|
|
|
|
33 |
| 34 |
|
Konvensjonelt |
◄ |
HMI |
34 |
| 35 |
|
Type |
|
|
|
|
|
35 |
| 36 |
|
-- |
◄ |
-- |
36 |
| 37 |
|
Materiale |
|
|
|
|
|
37 |
| 38 |
|
Stål |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
38 |
| 39 |
|
Kallesignal |
|
|
|
|
|
39 |
| 40 |
|
1919-1934 |
|
MTSB |
◄ |
[N] wikipedia.org |
40 |
| 41 |
|
1934-1958 |
|
LDYE |
◄ |
[N] sjohistorie.net |
41 |
| 42 |
|
IMO-nummer |
|
|
|
|
|
42 |
| 43 |
|
-- |
|
-- |
◄ |
-- |
43 |
| 44 |
|
MMSI-nummer |
|
|
|
|
|
44 |
| 45 |
|
-- |
|
-- |
◄ |
-- |
45 |
| 46 |
|
Navn |
|
|
|
|
|
46 |
| 47 |
|
1905-1919 |
|
|
"Scandia" |
|
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
47 |
| 48 |
|
1919-1920 |
|
|
"Scandia II" |
|
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
48 |
| 49 |
|
1920-1958 ► |
|
|
"Galtesund" |
|
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
49 |
| 50 |
|
Eier |
|
|
|
|
|
50 |
| 51 |
|
1905-1918 |
|
|
D/s Paa Bornholm af 1866 a/s, Rønne, Danmark |
|
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
51 |
| 52 |
|
1918 |
|
|
C.M. Engholm, København, Danmark |
|
◄ |
[P] "Skipet" 1/1991 |
52 |
| 53 |
|
1918 |
|
|
Christiansholms Fabriker a/s, København, Danmark |
|
◄ |
[P] "Skipet" 1/1991 |
53 |
| 54 |
|
1918-1919 |
|
|
Ukjent, Tyskland |
|
◄ |
[P] "Skipet" 1/1991 |
54 |
| 55 |
|
1919-1955 |
|
|
Arendals Dampskibsselskab a/s, Arendal |
|
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
55 |
| 56 |
|
1955-1958 |
|
|
Alfred I. Thommesen, Arendal |
|
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
56 |
| 57 |
|
1958-1958 ► |
|
|
NV Holland Scheepswerf & Maschinehandel,
Hendrik-Ido-Ambacht, Nederland |
|
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
57 |
| 58 |
|
Klasse |
|
|
|
|
|
58 |
| 59 |
|
pr.1905 |
|
|
DNV1A1-K- m/ fribord |
◄ |
[N] sjohistorie.net |
59 |
| 60 |
|
Lengde |
|
|
|
|
|
60 |
| 61 |
|
1905-1958 ► |
A |
|
51.86 meter |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
61 |
| 62 |
|
Bredde |
|
|
|
|
|
62 |
| 63 |
|
1905-1958 ► |
A |
|
8.41 meter |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
63 |
| 64 |
|
Dybde |
|
|
|
|
|
64 |
| 65 |
|
1905-1958 ► |
A |
|
5.49 meter |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
65 |
| 66 |
|
Brutto tonnasje |
|
|
|
|
|
66 |
| 67 |
|
1920-1948 |
B |
|
187 brutto registertonn |
|
◄ |
[P] "Skipet" 4/1994 |
67 |
| 68 |
|
1948-1958 ► |
C |
|
222 brutto registertonn |
|
◄ |
[P] "Skipet" 4/1994 |
68 |
| 69 |
|
Netto tonnasje |
|
|
|
|
|
69 |
| 70 |
|
1920-1948 |
B |
|
133 netto registertonn |
|
◄ |
[P] "Skipet" 4/1994 |
70 |
| 71 |
|
1948-1958 ► |
C |
|
167 netto registertonn |
|
◄ |
[P] "Skipet" 4/1994 |
71 |
| 72 |
|
Dødvekttonnasje |
|
|
|
|
|
72 |
| 73 |
|
1905-1958 ► |
C |
|
220 dødvekttonn |
|
◄ |
-- |
73 |
| 74 |
|
Maskin |
|
|
|
|
|
74 |
| 75 |
|
1905-1958 ► |
A1 |
|
1 x Tripple Expansion
14.5"-24.0"-40.0"x24.0" 3 syl. damp m/ 1 kjele á 10.3' og
1 kjele á 9.8' |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
75 |
| 76 |
|
Fart |
|
|
|
|
|
76 |
| 77 |
|
1905-1958 ► |
A |
|
13 knop |
|
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
77 |
| 78 |
|
Effekt |
|
|
|
|
|
78 |
| 79 |
|
1905-1958 ► |
A |
|
627 indikerte hestekrefter |
|
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
79 |
| 80 |
|
Forbruk |
|
|
|
|
|
80 |
| 81 |
|
-- |
|
-- |
◄ |
-- |
81 |
| 82 |
|
Maskinfabrikant |
|
|
|
|
|
82 |
| 83 |
|
1905-1958 ► |
A |
|
Burmeister & Wains Skibsværft a/s, København,
Danmark |
|
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
83 |
| 84 |
|
Fri høyde bildekk |
|
|
|
|
|
84 |
| 85 |
|
1905-1958 ► |
A |
|
0 |
◄ |
HMI |
85 |
| 86 |
|
Tillatt akseltrykk |
|
|
|
|
|
86 |
| 87 |
|
1905-1958 ► |
A |
|
0 |
◄ |
HMI |
87 |
| 88 |
|
Biler totalt |
|
|
|
|
|
88 |
| 89 |
|
1905-1958 ► |
A |
|
0 |
◄ |
HMI |
89 |
| 90 |
|
Vogntog |
|
|
|
|
|
90 |
| 91 |
|
1905-1958 ► |
A |
|
0 |
◄ |
HMI |
91 |
| 92 |
|
Passasjerer |
|
|
|
|
|
92 |
| 93 |
|
1905-1958 |
A |
|
Ja |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
93 |
| 94 |
|
Passasjerlugarer |
|
|
|
|
|
94 |
| 95 |
|
1905-1958 ► |
B |
|
Dekk 2: 20 [13 med 2 køysenger, 7 med 4 køysenger
og 1 med 8 køysenger] |
◄ |
[N] lokalhistoriewiki.no |
95 |
| 96 |
|
Mannskap |
|
|
|
|
|
96 |
| 97 |
|
1905-1958 |
A |
|
Ja |
◄ |
HMI |
97 |
| 98 |
|
Mannskapslugarer |
|
|
|
|
|
98 |
| 99 |
|
1905-1920 |
A |
|
Ja |
◄ |
HMI |
99 |
| 100 |
|
1920-1958 ► |
B |
|
Dekk 1: 6 [3 med 1 køyseng og 3 med 2 køysenger] |
◄ |
[N] lokalhistoriewiki.no |
100 |
| 101 |
|
1920-1958 ► |
B |
|
Dekk 2: 9 [6 med 1 køyseng, 1 med 2 køysenger og 2
med 3 køysenger] |
◄ |
[N] lokalhistoriewiki.no |
101 |
| 102 |
|
1920-1958 ► |
B |
|
Dekk 3: 1 [postlugar] |
◄ |
[N] lokalhistoriewiki.no |
102 |
| 103 |
|
1920-1958 ► |
B |
|
Dekk 4: 1 |
◄ |
[N] lokalhistoriewiki.no |
103 |
| 104 |
|
Dekk |
|
|
|
|
|
104 |
| 105 |
|
1905-1958 ► |
A |
|
4 |
◄ |
HMI |
105 |
| 106 |
|
Tilleggsinformasjon |
|
|
|
|
|
|
106 |
| 107 |
|
-- |
|
|
|
Lasterom: 1 stk. á 4500 kubikkfot og 1 stk. á 3860
kubikkfot. |
◄ |
[N] lokalhistoriewiki.no |
107 |
| 108 |
|
-- |
|
|
|
Lasteluker: 1 x 4'-0" x 6'-9" og 1 x
8'-6" x 7'-0". |
◄ |
[N] lokalhistoriewiki.no |
108 |
| 109 |
|
-- |
|
1 |
|
Kjeler: 1 x 1 kjele á 10.3' og 1 kjele á 9.8'. |
◄ |
[N] lokalhistoriewiki.no |
109 |
| 110 |
|
|
110 |
| 111 |
|
|
111 |
| 112 |
|
|
112 |
| 113 |
|
05.1905 |
|
A |
|
Levert fra Burmeister & Wains Skibsværft a/s,
Købehavn, Danmark til D/s Paa Bornholm af 1866 a/s, |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
113 |
| 114 |
|
|
|
- |
|
Rønne, DK som "Skandia". |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
114 |
| 115 |
|
|
|
- |
|
Satt i trafikk Rønne-København, DK. |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
115 |
| 116 |
|
24.12.1917 |
|
- |
|
Grunnstøtte etter å ha sneiet moloen i storm og
tett snødrev, Rønne, DK. |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
116 |
| 117 |
|
28.02.1918 |
|
- |
|
Solgt til C.M. Engholm, København, DK. Videresolgt
til Christiansholms Fabriker a/s, København, DK. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/1991 |
117 |
| 118 |
|
11.06.1918 |
|
- |
|
Solgt til Dampskibsselskabet af 1912, København,
DK. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/1991 |
118 |
| 119 |
|
|
|
- |
|
Videresolgt til et tysk verft. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
119 |
| 120 |
|
03.07.1919 |
|
- |
|
Solgt til Arendals Dampskibsselskab a/s, Arendal.
Omdøpt "Skandia II". |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
120 |
| 121 |
|
|
|
- |
|
Innført i Arendal Skipsregister. Hjemmehavn:
Arendal. Kallesignal: MTSB. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
121 |
| 122 |
|
08.1919 |
|
- |
|
Til ombygging ved Porsgrunds Mekaniske Verksted
a/s, Porsgrunn. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
122 |
| 123 |
|
02.1920 |
|
B |
|
Ombygget ved Porsgrunds Mekaniske Verksted a/s,
Porsgrunn og omdøpt "Galtesund". |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
123 |
| 124 |
|
|
|
- |
|
Satt i trafikk Kristiansand-Brevik. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
124 |
| 125 |
|
1932 |
|
- |
|
Satt i trafikk Oslo-Kristiansand. |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
125 |
| 126 |
|
01.01.1934 |
|
- |
|
Nytt kallesignal: LDYE. |
◄ |
[N] skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [N]
sjohistorie.net |
126 |
| 127 |
|
15.03.1942 |
|
- |
|
Beslaglagt av Kompani Linge vest av Jøssingsfjord i
ruten Oslo-Bergen. |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
127 |
| 128 |
|
17.03.1942 |
|
- |
|
Ankom Aberdeen, Storbritannia. Innført i Nortraship
for tjeneste i Skottland. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
128 |
| 129 |
|
17.03.1942 ► |
|
- |
|
Utleid til Ministry of War. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
129 |
| 130 |
|
08.1942 |
|
- |
|
Satt i trafikk Scrabster-Scapa Flow, GB. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
130 |
| 131 |
|
11.1942 |
|
- |
|
Stasjonert i Birkenhead, GB som forsyningsfartøy
til kanonplattformer i Irskesjøen. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
131 |
| 132 |
|
06.1943 |
|
- |
|
Stasjonert i Reykjavik, Island. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
132 |
| 133 |
|
08.1943 |
|
- |
|
Opprustet i Liverpool, Storbritannia. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
133 |
| 134 |
|
11.1943 |
|
- |
|
Sterkt skadet i uvær på krysning mellom Greenock,
GB og Færøyene. Returnerte til Lock Ewe, GB. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
134 |
| 135 |
|
|
|
- |
|
Til Ardrossan, GB for reparasjon. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
135 |
| 136 |
|
01.1944 |
|
- |
|
Ferdig reparert, Ardrossan, GB. Stasjonert i Clyde,
GB. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
136 |
| 137 |
|
09.1944 |
|
- |
|
I opplag, Greenock, GB. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
137 |
| 138 |
|
14.06.1945 |
|
- |
|
Satt i konvoi med passasjerer for overfart til
Kristiansand og Oslo. |
◄ |
[P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
138 |
| 139 |
|
19.06.1945 |
|
- |
|
Ankom Oslo for tilbakelevering til rederiet. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
139 |
| 140 |
|
primo 07.1945 |
|
- |
|
Satt i trafikk Oslo-Bergen. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
140 |
| 141 |
|
05.1947 |
|
- |
|
Satt i trafikk Oslo-Kristiansand. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
141 |
| 142 |
|
ca.10.1947 |
|
- |
|
Til ombygging ved Pusnes Mekaniske Verksted a/s,
Arendal. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
142 |
| 143 |
|
05.02.1948 |
|
C |
|
Ombygget ved Pusnes Mekaniske Verksted a/s,
Arendal. Bl.a. ombygget til oljefyring. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
143 |
| 144 |
|
|
|
- |
|
Satt i trafikk Oslo-Kristiansand. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
144 |
| 145 |
|
ca.09.1948 |
|
- |
|
I opplag [reservefartøy for Oslo-Kristiansand /
Oslo-Bergen]. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
145 |
| 146 |
|
05.1949 |
|
- |
|
Satt i trafikk Oslo-Kristiansand. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
146 |
| 147 |
|
ca.09.1949 |
|
- |
|
I opplag [reservefartøy for Oslo-Kristiansand /
Oslo-Bergen]. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
147 |
| 148 |
|
05.1950 |
|
- |
|
Satt i trafikk Oslo-Kristiansand. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
148 |
| 149 |
|
ca.09.1950 |
|
- |
|
I opplag [reservefartøy for Oslo-Kristiansand /
Oslo-Bergen]. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
149 |
| 150 |
|
05.1951 |
|
- |
|
Satt i trafikk Oslo-Kristiansand. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
150 |
| 151 |
|
ca.09.1951 |
|
- |
|
I opplag [reservefartøy for Oslo-Kristiansand /
Oslo-Bergen]. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
151 |
| 152 |
|
05.1952 |
|
- |
|
Satt i trafikk Oslo-Kristiansand. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
152 |
| 153 |
|
ca.09.1952 |
|
- |
|
I opplag [reservefartøy for Oslo-Kristiansand /
Oslo-Bergen]. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
153 |
| 154 |
|
05.1953 |
|
- |
|
Satt i trafikk Oslo-Kristiansand. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
154 |
| 155 |
|
ca.09.1953 |
|
- |
|
I opplag [reservefartøy for Oslo-Kristiansand /
Oslo-Bergen]. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
155 |
| 156 |
|
05.1954 |
|
- |
|
Satt i trafikk Oslo-Kristiansand. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
156 |
| 157 |
|
ca.09.1954 |
|
- |
|
I opplag [reservefartøy for Oslo-Kristiansand /
Oslo-Bergen]. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/2000 |
157 |
| 158 |
|
1955 |
|
- |
|
Solgt til Alfred I. Thommesen, Arendal. |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
158 |
| 159 |
|
|
|
- |
|
Utleid til Arendal Dampskibsselskab a/s, Arendal på
timebasis. |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
159 |
| 160 |
|
05.1956 |
|
- |
|
Utleid til Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s,
Stavanger. Satt i trafikk Oslo-Bergen. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/1991 |
160 |
| 161 |
|
11.06.1958 |
|
- |
|
Tilbakelevert. |
◄ |
[P] "Skipet" 1/1991 |
161 |
| 162 |
|
11.1958 |
|
- |
|
Solgt til NV Holland Scheepswerf &
Maschinehandel, Hendrik-Ido-Ambacht, Nederland for opphogging. |
◄ |
-- | [P] "Skipet" 1/2000 |
162 |
| 163 |
|
|
163 |
| 164 |
|
|
164 |
| 165 |
|
|
165 |
| 166 |
|
|
|
|
|
|
|
◄ |
Bilde 1/1 |
|
|
|
166 |
| 167 |
|
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Galtesund" |
|
167 |
| 168 |
|
|
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
168 |
| 169 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
169 |
| 170 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Lillesand Sjømannsforening |
|
170 |
| 171 |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
sjohistorie.no |
|
171 |
| 172 |
|
|
|
|
|
172 |
| 173 |
|
|
|
|
|
I trafikk langs kysten. |
|
173 |
| 174 |
|
|
|
|
|
|
|
174 |
| 175 |
|
|
|
|
|
|
|
175 |
| 176 |
|
|
|
|
|
|
|
176 |
| 177 |
|
|
|
|
|
|
|
177 |
| 178 |
|
|
|
|
|
|
|
178 |
| 179 |
|
|
|
|
|
|
|
179 |
| 180 |
|
|
|
|
|
|
|
180 |
| 181 |
|
|
|
|
|
|
|
181 |
| 182 |
|
|
|
|
|
|
|
182 |
| 183 |
|
|
|
|
|
|
|
183 |
| 184 |
|
|
|
|
|
|
|
184 |
| 185 |
|
Rutekart |
185 |
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|