| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
HMI |
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
| |
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
| |
PASSASJERFARTØY |
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Oppdatert |
|
|
"POLLUX"[1909-1911] |
|
|
|
|
|
|
| |
26.09.2023 |
|
|
|
Status: Senket
i Nordsjøen i krig |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Kort
oppsummert |
|
|
|
| |
|
|
|
Posisjon på
AIS |
|
|
Etter tiden et
stort fartøy, mye på grunn av den |
|
|
| |
|
|
|
|
|
omfattende
frakttrafikken den gikk i. |
|
|
| |
|
● |
|
Forside |
|
|
|
Men selv om
frakten var dominerende, så hadde det |
|
|
| |
|
● |
|
Kontakt |
|
|
rommelige
forhold for passasjerer langs hele kysten. |
|
|
| |
|
● |
|
Kilder |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Fortegnelsesnummer |
-- |
|
-- |
P-207 |
|
◄ |
HMI |
|
1 |
| 2 |
Periode |
|
-- |
|
-- |
1909-1911 |
|
◄ |
HMI |
|
2 |
| 3 |
Byggeår |
|
-- |
|
-- |
1907 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
3 |
| 4 |
Byggenummer |
|
-- |
|
-- |
65 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
4 |
| 5 |
Skrog |
|
-- |
|
-- |
Fevig
Jernskibsbyggeri a/s, Grimstad |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
5 |
| 6 |
Utrustning |
|
-- |
|
-- |
Fevig
Jernskibsbyggeri a/s, Grimstad |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
6 |
| 7 |
Skrogutforming |
|
-- |
|
-- |
Konvensjonelt |
|
◄ |
HMI |
|
|
7 |
| 8 |
Typebetegnelse |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
8 |
| 9 |
Materiale |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
9 |
| 10 |
Kallesignal |
|
-- |
|
1907-1917 |
MDRC |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
10 |
| 11 |
IMO-nummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
11 |
| 12 |
MMSI-nummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
12 |
| 13 |
Navn |
|
-- |
|
1907-1917 |
"Pollux" |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
13 |
| 14 |
Eier |
|
-- |
|
1907-1917 |
Det Bergenske
Dampskibsselskab a/s, Bergen |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
14 |
| 15 |
Klassifisering |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
15 |
| 16 |
Lengde |
|
A |
|
1907-1917 |
68.58 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
16 |
| 17 |
Bredde |
|
A |
|
1907-1917 |
9.75 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
17 |
| 18 |
Dybde |
|
A |
|
1907-1917 |
4.18 meter |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
18 |
| 19 |
Brutto
tonnasje |
|
A |
|
1907-1914 |
1128 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
19 |
| 20 |
|
B |
|
1914-1917 |
1196 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
20 |
| 21 |
Netto tonnasje |
|
A |
|
1907-1914 |
688 netto registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
21 |
| 22 |
|
B |
|
1914-1917 |
734 netto registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
22 |
| 23 |
Dødvekttonnasje |
|
A |
|
1907-1917 |
1450
dødvekttonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
23 |
| 24 |
Maskin |
|
A |
|
1907-1917 |
1 x Tripple
Expansion 3 syl. damp m/ 2 kjeler |
|
|
◄ |
[N]
wikipedia.org |
|
|
|
24 |
| 25 |
Fart |
|
A |
|
1907-1917 |
10.5 knop |
|
◄ |
[N]
wikipedia.org |
|
|
|
25 |
| 26 |
Effekt |
|
A |
|
1907-1917 |
142 netto
hestekrefter |
|
◄ |
[N]
wikipedia.org |
|
|
|
26 |
| 27 |
Forbruk |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
27 |
| 28 |
Maskinfabrikant |
|
A |
|
1907-1917 |
Laxevaags
Maskin- & Jernskibsbyggeri a/s, Laksevåg |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
28 |
| 29 |
Fri høyde
bildekk |
|
A |
|
1907-1917 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
29 |
| 30 |
Tillatt
akseltrykk |
A |
|
1907-1917 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
30 |
| 31 |
Biler totalt |
|
A |
|
1907-1917 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
31 |
| 32 |
Vogntog |
|
A |
|
1907-1917 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
32 |
| 33 |
Passasjerer |
|
A |
|
1907-1917 |
Europeisk
fart: 50 |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
33 |
| 34 |
|
|
|
|
Kystfart: 266 |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
34 |
| 35 |
Passasjerlugarer |
|
A |
|
1907-1914 |
1.ste plass: 12 køyer |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
35 |
| 36 |
|
|
|
|
3.dje plass: 18 køyer |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
36 |
| 37 |
|
B |
|
1914-1917 |
1.ste plass: 40 køyer |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
37 |
| 38 |
|
|
|
|
3.dje plass: 68 køyer |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
38 |
| 39 |
Mannskap |
|
|
|
pr.1916 |
20 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
39 |
| 40 |
Mannskapslugarer |
|
A |
|
1907-1917 |
Ja |
|
◄ |
HMI |
|
40 |
| 41 |
Tilleggsinformasjon |
-- |
|
-- |
Lasterom: 3. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2022 |
|
|
|
41 |
| 42 |
|
A |
|
1907-1914 |
Volum
lasterom: 2095 kubikkmeter. |
|
|
◄ |
[N]
wikipedia.org |
|
|
|
42 |
| 43 |
|
B |
|
1914-1917 |
Volum
lasterom: 1719 kubikkmeter. |
|
|
◄ |
[N]
wikipedia.org |
|
|
|
43 |
| 44 |
|
-- |
|
-- |
1.ste plass: 2
salonger. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2022 |
|
|
|
44 |
| 45 |
|
-- |
|
-- |
3.dje plass: 1
salong. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2022 |
|
|
|
45 |
| 46 |
|
|
|
|
|
|
46 |
| 47 |
|
|
|
|
|
|
47 |
| 48 |
|
|
|
|
|
|
48 |
| 49 |
|
14.09.1907 |
|
-- |
|
Sjøsatt ved
Fevigs Jernskibsbyggeri a/s, Fevik og døpt "Pollux". |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
49 |
| 50 |
|
12.10.1907 |
|
-- |
|
Slept til
Laxevaags Maskin- og Jernskibsbyggeri a/s, Laksevåg for installering av
maskineri. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
50 |
| 51 |
|
primo 11.1907 |
|
-- |
|
Til Fevigs
Jernskibsbyggeri a/s, Fevik for utrustning. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
51 |
| 52 |
|
12.11.1907 |
|
A |
|
Levert fra
Fevigs Jernskibsbyggeri a/s, Fevik til Det Bergenske Dampskibsselskab a/s,
Bergen. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
52 |
| 53 |
|
|
|
-- |
|
Byggekostnad:
331.976 NOK. |
|
|
|
◄ |
[N]
wikipedia.org |
|
|
53 |
| 54 |
|
15.11.1907 |
|
-- |
|
Satt i
frakttrafikk Hamburg, Tyskland-Trondheim. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
54 |
| 55 |
|
12.02.1908 |
|
-- |
|
Forsøkte å
bringe flott d/s "Luleå" etter grunnstøting, Kvalbein. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
55 |
| 56 |
|
|
|
-- |
|
Måtte gi opp
etter at 3 slep hadde røket. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
56 |
| 57 |
|
04.1909 |
|
-- |
|
Satt i
frakttrafikk Rotterdam, Nederland-Bergen. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
57 |
| 58 |
|
07.1909 |
|
-- |
|
Satt i
frakttrafikk Kristiania-Kirkenes. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
58 |
| 59 |
|
09.1909 |
|
-- |
|
Satt i
frakttrafikk Rotterdam, Nederland-Bergen. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
59 |
| 60 |
|
primo 05.1910 |
|
-- |
|
Satt i
frakttrafikk Kristiania-Kirkenes. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
60 |
| 61 |
|
13.08.1910 |
|
-- |
|
Overtok lasten
til d/s "Uranus" etter grunnstøting, Hopøen |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
61 |
| 62 |
|
10.1910 |
|
-- |
|
Satt i
frakttrafikk Hamburg, Tyskland-Trondheim. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
62 |
| 63 |
|
ultimo 12.1910 |
|
-- |
|
Satt i
frakttrafikk Kristiania-Vadsø. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
63 |
| 64 |
|
primo 09.1911 |
|
-- |
|
Satt i
frakttrafikk Rotterdam, Nederland-Bergen. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
64 |
| 65 |
|
09.1912 |
|
-- |
|
Tatt ut av
frakttrafikk Rotteram, NL-Bergen. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
65 |
| 66 |
|
høst 1912 |
|
-- |
|
Satt i
frakttrafikk Hamburg, Tyskland-Trondheim. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
66 |
| 67 |
|
04.1913 |
|
-- |
|
Satt i
frakttrafikk Hamburg, Tyskland-Kirkenes. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
67 |
| 68 |
|
vinter 1914 |
|
-- |
|
Til Stavanger
Støberi & Dok a/s, Stavanger for ombygging. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
68 |
| 69 |
|
primo 04.1914 |
|
B |
|
Ombygget ved
Stavanger Støberi & Dok a/s, Stavanger: Passasjerinnredningene utvidet. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
69 |
| 70 |
|
|
|
-- |
|
Satt i
frakttrafikk Reykjavik, Island-Kristiania. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
70 |
| 71 |
|
medio 01.1915 |
|
-- |
|
Tatt ut av
frakttrafikk Reykjavik, IS-Kristiania. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
71 |
| 72 |
|
21.01.1915 |
|
-- |
|
Fikk sterk
slagside sør-vest av Stavanger på grunn av overlast på reise
Stavanger-Rotterdam, |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
72 |
| 73 |
|
|
|
-- |
|
Nederland.
Returnerte til Stavanger for lossing. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
73 |
| 74 |
|
19.04.1915 |
|
-- |
|
Satt i
frakttrafikk Reykjavik, Island-Kristiania. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
74 |
| 75 |
|
19.10.1915 |
|
-- |
|
Beordret for
inspeksjon til Kirkwall, Færøyene av en britisk hjelpekrysser. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
75 |
| 76 |
|
utimo 10.1915 |
|
-- |
|
Tatt ut av
frakttrafikk Reykjavik, IS-Kristiania. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
76 |
| 77 |
|
sommer 1916 |
|
-- |
|
Satt i
frakttrafikk Newcastle, Storbritannia-Trondheim. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
77 |
| 78 |
|
19.03.1917 |
|
-- |
|
Torpedert av
den tyske undervannsbåten "UC 45" på posisjon 57´58´´ N, 01´10´´ V. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
78 |
| 79 |
|
|
|
-- |
|
5 passasjerer
og 3 besetningsmedlemmer omkom. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
79 |
| 80 |
|
22.03.1917 før |
|
-- |
|
7 mennesker
frøs i hjel i giggen. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
80 |
| 81 |
|
22.03.1917 |
|
-- |
|
1 person omkom
da giggen kantret ved ankomst Dunstanborough Castle, GB. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/2023 |
|
|
|
81 |
| 82 |
|
|
|
|
|
|
|
|
82 |
| 83 |
|
|
|
|
|
|
|
|
83 |
| 84 |
|
|
|
|
|
84 |
| 85 |
|
|
|
|
|
|
85 |
| 86 |
|
|
|
|
|
86 |
| 87 |
|
|
|
|
|
87 |
| 88 |
|
|
|
|
|
88 |
| 89 |
|
|
|
|
|
89 |
| 90 |
|
|
|
|
|
90 |
| 91 |
|
|
|
|
|
91 |
| 92 |
|
|
|
|
|
92 |
| 93 |
|
|
|
|
|
93 |
| 94 |
|
|
|
|
|
94 |
| 95 |
|
|
|
|
|
95 |
| 96 |
|
|
|
|
|
96 |
| 97 |
|
|
|
|
|
97 |
| 98 |
|
|
|
|
|
98 |
| 99 |
|
|
|
|
|
99 |
| 100 |
|
|
|
|
|
100 |
| 101 |
|
|
|
|
|
101 |
| 102 |
|
|
|
|
|
102 |
| 103 |
|
|
|
|
|
103 |
| 104 |
|
|
|
|
|
104 |
| 105 |
|
|
|
|
|
|
105 |
| 106 |
|
|
|
|
|
106 |
| 107 |
|
|
|
|
|
107 |
| 108 |
|
|
|
|
|
108 |
| 109 |
|
|
|
|
|
109 |
| 110 |
|
|
|
|
|
110 |
| 111 |
|
|
|
|
|
111 |
| 112 |
|
|
|
|
|
112 |
| 113 |
|
|
|
|
|
113 |
| 114 |
|
|
|
|
|
114 |
| 115 |
|
|
|
|
|
115 |
| 116 |
|
|
|
|
|
116 |
| 117 |
|
|
|
|
|
117 |
| 118 |
|
|
|
|
|
118 |
| 119 |
|
|
|
|
|
119 |
| 120 |
|
|
|
|
|
120 |
| 121 |
Bilde 1/1: Liggende på reden i hjembyen. |
|
|
121 |
| 122 |
Avbildet som: |
"Pollux" |
|
|
|
|
|
|
|
122 |
| 123 |
Lokalisering: |
Bergen |
|
|
|
|
|
|
|
123 |
| 124 |
Tidspunkt: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
124 |
| 125 |
Rettighetshaver: |
K. Knutsen |
|
|
|
|
|
|
|
125 |
| 126 |
Hentet fra: |
wikipedia.org |
|
|
|
|
|
|
|
126 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|