| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
P-72
"Ryfylke" |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
HMI |
SKIPSARKIV
ROGALAND |
|
| |
|
|
|
| |
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
● |
Forside |
|
● |
Kontakt |
|
● |
Kilder |
|
| |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34,
4120 Tau |
|
|
|
|
| |
|
|
|
● |
Passasjerfartøy |
|
● |
Hurtigbåter |
|
● |
|
|
| |
|
|
|
| |
|
Denne siden er oppdatert:
23.08.2020 |
|
|
Status:
Opphogget i Rogaland |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| 1 |
|
"RYFYLKE" [1855-1890] |
|
|
|
|
1 |
| 2 |
|
|
|
|
2 |
| 3 |
|
Pionéren som var starten for Det
Stavangerske Dampskibsselskab og den kommersielle rutetrafikken |
|
|
3 |
| 4 |
|
mellom Stavanger og Ryfylke. |
|
|
4 |
| 5 |
|
Idéen om foretaket ble etter sigende brakt
fram under en begravelse på Jelsa. |
|
5 |
| 6 |
|
|
|
6 |
| 7 |
|
|
|
7 |
| 8 |
|
|
|
8 |
| 9 |
|
|
|
9 |
| 10 |
|
|
|
10 |
| 11 |
|
|
|
11 |
| 12 |
|
|
|
12 |
| 13 |
|
|
|
|
13 |
| 14 |
|
|
|
1855-1890 |
14 |
| 15 |
|
|
15 |
| 16 |
|
|
16 |
| 17 |
|
|
17 |
| 18 |
|
|
18 |
| 19 |
|
Fortegnelsesnummer |
|
|
|
|
|
|
19 |
| 20 |
|
P-72 |
◄ |
HMI |
20 |
| 21 |
|
Inntredelsesår |
|
|
|
|
|
|
21 |
| 22 |
|
1855 |
◄ |
HMI |
22 |
| 23 |
|
Periode |
|
|
|
|
|
|
23 |
| 24 |
|
1855-1890 |
◄ |
HMI |
24 |
| 25 |
|
Byggeår |
|
|
|
|
|
|
25 |
| 26 |
|
1855 |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
26 |
| 27 |
|
Byggenummer |
|
|
|
|
|
|
27 |
| 28 |
|
-- |
◄ |
-- |
28 |
| 29 |
|
Skrog |
|
|
|
|
|
|
29 |
| 30 |
|
Thomas & Wingate & Co., Glasgow,
Storbritannia |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
30 |
| 31 |
|
Utrustning |
|
|
|
|
|
|
31 |
| 32 |
|
Thomas & Wingate & Co., Glasgow,
Storbritannia |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
32 |
| 33 |
|
Skrogutforming |
|
|
|
|
|
|
33 |
| 34 |
|
Konvensjonelt, hjuldamper |
◄ |
[P] "Det Stavangerske Dampskibsselskab
1855-1955" |
34 |
| 35 |
|
Type |
|
|
|
|
|
|
35 |
| 36 |
|
-- |
◄ |
-- |
36 |
| 37 |
|
Materiale |
|
|
|
|
|
|
37 |
| 38 |
|
Jern |
◄ |
[P] "Det Stavangerske Dampskibsselskab
1855-1955" |
38 |
| 39 |
|
Kallesignal |
|
|
|
|
|
|
39 |
| 40 |
|
-- |
|
-- |
◄ |
-- |
40 |
| 41 |
|
IMO-nummer |
|
|
|
|
|
|
41 |
| 42 |
|
-- |
|
-- |
◄ |
-- |
42 |
| 43 |
|
MMSI-nummer |
|
|
|
|
|
|
43 |
| 44 |
|
-- |
|
-- |
◄ |
-- |
44 |
| 45 |
|
Navn |
|
|
|
|
|
|
45 |
| 46 |
|
1855-1891 |
|
|
"Ryfylke" |
|
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
46 |
| 47 |
|
Eier |
|
|
|
|
|
|
47 |
| 48 |
|
1855-1890 |
|
|
Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger |
|
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
48 |
| 49 |
|
1890-1891 |
|
|
E. Anda, Stavanger |
|
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
49 |
| 50 |
|
Klasse |
|
|
|
|
|
|
50 |
| 51 |
|
-- |
|
|
-- |
◄ |
-- |
51 |
| 52 |
|
Lengde |
|
|
|
|
|
|
52 |
| 53 |
|
1855-1891 |
A |
|
27.43 meter |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
53 |
| 54 |
|
Bredde |
|
|
|
|
|
|
54 |
| 55 |
|
1855-1891 |
A |
|
6.71 meter |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
55 |
| 56 |
|
Dybde |
|
|
|
|
|
|
56 |
| 57 |
|
1855-1891 |
A |
|
2.44 meter |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
57 |
| 58 |
|
Brutto tonnasje |
|
|
|
|
|
|
58 |
| 59 |
|
1855-1890 |
A |
|
115 brutto registertonn |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
59 |
| 60 |
|
Netto tonnasje |
|
|
|
|
|
|
60 |
| 61 |
|
1855-1890 |
A |
|
90 netto
registertonn |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
61 |
| 62 |
|
Dødvekttonnasje |
|
|
|
|
|
|
62 |
| 63 |
|
-- |
|
|
-- |
◄ |
-- |
63 |
| 64 |
|
Maskin |
|
|
|
|
|
|
64 |
| 65 |
|
1883-1938 |
A |
|
1 x lavtrykk 2 syl. damp |
|
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
65 |
| 66 |
|
Fart |
|
|
|
|
|
|
66 |
| 67 |
|
1883-1938 |
A |
|
10 knop |
|
◄ |
[A] Stavanger Aftenblad 21.05.2007 |
67 |
| 68 |
|
Effekt |
|
|
|
|
|
|
68 |
| 69 |
|
1883-1938 |
A |
|
45 netto hestekrefter |
|
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
69 |
| 70 |
|
Forbruk |
|
|
|
|
|
|
70 |
| 71 |
|
-- |
|
|
-- |
◄ |
-- |
71 |
| 72 |
|
Maskinfabrikant |
|
|
|
|
|
|
72 |
| 73 |
|
-- |
|
|
-- |
◄ |
-- |
73 |
| 74 |
|
Fri høyde bildekk |
|
|
|
|
|
|
74 |
| 75 |
|
1855-1891 |
A |
|
0 |
◄ |
HMI |
75 |
| 76 |
|
Tillatt akseltrykk |
|
|
|
|
|
|
76 |
| 77 |
|
1855-1891 |
A |
|
0 |
◄ |
HMI |
77 |
| 78 |
|
Biler totalt |
|
|
|
|
|
|
78 |
| 79 |
|
1855-1891 |
A |
|
0 |
◄ |
HMI |
79 |
| 80 |
|
Vogntog |
|
|
|
|
|
|
80 |
| 81 |
|
1855-1891 |
A |
|
0 |
◄ |
HMI |
81 |
| 82 |
|
Passasjerer |
|
|
|
|
|
|
82 |
| 83 |
|
1855-1871 |
A |
|
200 |
|
◄ |
-- |
83 |
| 84 |
|
1871-1890 |
B |
|
300 |
|
◄ |
[P] "Med båt og buss" |
84 |
| 85 |
|
1890-1891 |
C |
|
0 |
|
◄ |
HMI |
85 |
| 86 |
|
Passasjerlugarer |
|
|
|
|
|
|
86 |
| 87 |
|
1855-1891 |
A1 |
|
12 [herre], 8 [dame] [1.ste klasse] |
◄ |
[P] "Det Stavangerske Dampskibsselskab
1855-1955" |
87 |
| 88 |
|
Mannskap |
|
|
|
|
|
|
88 |
| 89 |
|
1855-1890 |
A |
|
Kaptein, maskinist, 1.ste fyrbøter, 2.dre fyrbøter,
styrmann, 2 matroser, 2 jungmenn |
◄ |
[P] "Det Stavangerske Dampskibsselskab
1855-1955" |
89 |
| 90 |
|
1850-1891 |
C |
|
0 |
|
◄ |
HMI |
90 |
| 91 |
|
Mannskapslugarer |
|
|
|
|
|
|
91 |
| 92 |
|
1855-1891 |
A |
|
Ja |
◄ |
HMI |
92 |
| 93 |
|
Dekk |
|
|
|
|
|
|
93 |
| 94 |
|
1855-1890 |
A |
|
3 |
◄ |
HMI |
94 |
| 95 |
|
1850-1891 |
C |
|
2 |
◄ |
HMI |
95 |
| 96 |
|
Tilleggsinformasjon |
|
|
|
|
|
|
96 |
| 97 |
|
-- |
|
1 |
|
Ikke lugarer, men køyplasser. |
◄ |
[P] "Det Stavangerske Dampskibsselskab
1855-1955" |
97 |
| 98 |
|
-- |
|
|
|
Skovlhjul: 2. Lasteromskapasitet: 250 tønner. |
◄ |
[P] "Det Stavangerske Dampskibsselskab
1855-1955" |
98 |
| 99 |
|
|
99 |
| 100 |
|
|
100 |
| 101 |
|
|
101 |
| 102 |
|
30.05.1855 |
|
- |
|
Kjølstrukket. |
◄ |
[A] Stavanger Aftenblad 21.05.2007 |
102 |
| 103 |
|
10.1855 |
|
A |
|
Levert fra Thomas & Wingate & Co., Glasgow,
Storbritannia til Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s, |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
103 |
| 104 |
|
|
|
- |
|
Stavanger som "Ryfylke". Hjemmehavn:
Stavanger. |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
104 |
| 105 |
|
|
|
- |
|
Byggekostnad: 19.000 SPD. |
◄ |
[A] Stavanger Aftenblad 21.05.2007 |
105 |
| 106 |
|
30.10.1855 |
|
- |
|
Ankom Stavanger. |
◄ |
[A] Stavanger Aftenblad 21.05.2007 |
106 |
| 107 |
|
03.11.1855 |
|
- |
|
Gikk prøvetur, Ryfylke. |
◄ |
[A] Stavanger Aftenblad 21.05.2007 |
107 |
| 108 |
|
|
|
- |
|
Også i bruk som slepefartøy. |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
108 |
| 109 |
|
07.11.1855 |
|
- |
|
Satt i trafikk Stavanger-Sand. |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
109 |
| 110 |
|
09.11.1855 |
|
- |
|
Satt i trafikk Stavanger-Sand /
Stavanger-Haugesund. |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
110 |
| 111 |
|
19.12.1855 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Stavanger-Sand. |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
111 |
| 112 |
|
21.12.1855 |
|
- |
|
I opplag, Stavanger. |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
112 |
| 113 |
|
primo 02.1856 |
|
- |
|
Satt i trafikk Stavanger-Haugesund /
Stavanger-Sandnes. |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
113 |
| 114 |
|
primo 03.1856 |
|
- |
|
Satt i trafikk Stavanger-Bergen. |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
114 |
| 115 |
|
primo 04.1856 |
|
- |
|
Satt i trafikk Stavanger-Bergen / Stavanger-Sand. |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
115 |
| 116 |
|
1856 |
|
- |
|
Berget seilskipet "Baron von Holberg". |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
116 |
| 117 |
|
medio 08.1856 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Stavanger-Sand. |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
117 |
| 118 |
|
04.1857 |
|
- |
|
Satt i trafikk Stavanger-Bergen / Stavanger-Sand. |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
118 |
| 119 |
|
08.1857 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk Stavanger-Sand. |
◄ |
-- |
119 |
| 120 |
|
sommer 1860 |
|
- |
|
Satt i trafikk Stavanger-Sand / Stavanger-Sandeid /
Stavanger-Bergen. |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
120 |
| 121 |
|
ca.ultimo 1867 |
|
- |
|
Restaurert. Kostnad: 6.544 spd. |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
121 |
| 122 |
|
1867 |
|
- |
|
Satt i trafikk Stavanger-Sauda / Stavanger-Bergen. |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
122 |
| 123 |
|
06.1870 |
|
- |
|
I opplag som reservefartøy, Stavanger. |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
123 |
| 124 |
|
1870 |
|
- |
|
Ombygget. |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
124 |
| 125 |
|
1871 |
|
B |
|
Ombygget: kjelen byttet ut med kjelen fra d/s
"Stavanger", samt opprustet og sertifikat endret. |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
125 |
| 126 |
|
|
|
- |
|
Satt i trafikk Stavanger-Sandeid. |
◄ |
[P] "Med båt og buss" |
126 |
| 127 |
|
12.1872 |
|
- |
|
Tatt ut av trafikk. I bruk som bukseringsfartøy. |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
127 |
| 128 |
|
1877 |
|
- |
|
Opprustet ved Stavanger Støberi & Dok a/s,
Stavanger. Kostnad: 4.500 SPD. |
◄ |
[P] "Selskabe - Det Stavangerske
Dampskibsselskab 150 år" |
128 |
| 129 |
|
1887 |
|
- |
|
Opprustet ved Stavanger Støberi & Dok a/s,
Stavanger. |
◄ |
[P] "Det Stavangerske Dampskibsselskab
1855-1955" | -- |
129 |
| 130 |
|
14.10.1890 |
|
C |
|
Solgt til E. Anda, Stavanger. Salgssum: 2.000 NOK.
Nedrigget til lekter. |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
130 |
| 131 |
|
1891 |
|
- |
|
Opphogget ved E. Anda, Stavanger. |
◄ |
[P] "Skipet" 2/1990 |
131 |
| 132 |
|
|
132 |
| 133 |
|
|
133 |
| 134 |
|
|
134 |
| 135 |
|
|
|
|
|
|
|
◄ |
Bilde 1/1 |
|
|
|
135 |
| 136 |
|
|
|
|
|
Avbildet som: |
"Ryfylke" |
|
136 |
| 137 |
|
|
|
|
|
Lokalisering: |
-- |
|
137 |
| 138 |
|
|
|
|
|
Tidspunkt: |
-- |
|
138 |
| 139 |
|
|
|
|
|
Rettighetshaver: |
Det Stavangerske Dampskibsselskab a/s |
|
139 |
| 140 |
|
|
|
|
|
Hentet fra: |
"Selskabe" |
|
140 |
| 141 |
|
|
|
|
|
141 |
| 142 |
|
|
|
|
|
Første fartøy med de senere så velkjente |
|
142 |
| 143 |
|
|
|
|
|
røde ringene i skorsteinen. |
|
143 |
| 144 |
|
|
|
|
|
|
|
144 |
| 145 |
|
|
|
|
|
|
|
145 |
| 146 |
|
|
|
|
|
|
|
146 |
| 147 |
|
|
|
|
|
|
|
147 |
| 148 |
|
|
|
|
|
|
|
148 |
| 149 |
|
|
|
|
|
|
|
149 |
| 150 |
|
|
|
|
|
|
|
150 |
| 151 |
|
|
|
|
|
|
|
151 |
| 152 |
|
|
|
|
|
|
|
152 |
| 153 |
|
|
|
|
|
|
|
153 |
| 154 |
|
Rutekart |
154 |
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|