| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
HMI |
|
|
SKIPSARKIV ROGALAND |
|
|
|
| |
|
|
- EN TEKNISK
OG HISTORISK PRESENTASJON AV SJØVERTS RUTETRAFIKK I ROGALAND |
|
|
|
|
|
|
| |
PASSASJERFARTØY |
|
|
© HMI c/o Sølve Hatteland, Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Oppdatert |
|
|
"VESTRI"[1912-1941] |
|
|
|
|
|
|
| |
12.11.2019 |
|
|
|
Status:
Havarert og opphogget i Rogaland |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
Kort
oppsummert |
|
|
|
| |
|
|
|
Posisjon på
AIS |
|
|
Ble kjøpt inn
fra Danmark sammen med søsteren "Vestri", for |
|
| |
|
|
|
|
|
å dekke
transportbehovet langs kysten i sør, særskilt for |
|
| |
|
● |
|
Forside |
|
|
|
gods. |
|
|
| |
|
● |
|
Kontakt |
|
|
Fikk sitt
endelikt utenfor Stavanger i 2.dre verdenskrig, |
|
| |
|
● |
|
Kilder |
|
|
da britiske
fly senket skipet. |
|
|
| |
|
● |
|
Passasjerfartøy |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Hurtigbåter |
|
|
|
|
|
| |
|
● |
|
Bilferger |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
| 1 |
Fortegnelsesnummer |
-- |
|
-- |
P-78 |
|
◄ |
HMI |
|
1 |
| 2 |
Periode |
|
-- |
|
-- |
1912-1941 |
|
◄ |
HMI |
|
2 |
| 3 |
Byggeår |
|
-- |
|
-- |
1910 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
3 |
| 4 |
Byggenummer |
|
-- |
|
-- |
126 |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
4 |
| 5 |
Skrog |
|
-- |
|
-- |
Helsingørs
Jernskibs– og Maskinbyggeri a/s, Helsingør, Danmark |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
5 |
| 6 |
Utrustning |
|
-- |
|
-- |
Helsingørs
Jernskibs– og Maskinbyggeri a/s, Helsingør, Danmark |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
6 |
| 7 |
Skrogutforming |
|
-- |
|
-- |
Konvensjonelt |
|
◄ |
HMI |
|
7 |
| 8 |
Typebetegnelse |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
8 |
| 9 |
Materiale |
|
-- |
|
-- |
Stål |
|
◄ |
[N]
warsailors.com |
|
9 |
| 10 |
Kallesignal |
|
-- |
|
1934-1941 |
LFGF |
|
◄ |
[N]
skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [P] "Skipet" 3/2011 |
|
10 |
| 11 |
IMO-nummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
11 |
| 12 |
MMSI-nummer |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
12 |
| 13 |
Navn |
|
-- |
|
1910-1941 |
"Vestri" |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
13 |
| 14 |
Eier |
|
-- |
|
1910-1912 |
D/s Thore a/s,
København, Danmark |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
14 |
| 15 |
|
-- |
|
1912-1941 |
Det
Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/2011 |
|
15 |
| 16 |
Klassifisering |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
16 |
| 17 |
Lengde |
|
A |
|
1910-1937 |
46.02 meter |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
17 |
| 18 |
|
B |
|
1937-1941 |
49.07 meter |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
18 |
| 19 |
Bredde |
|
A |
|
1910-1941 |
8.14 meter |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
19 |
| 20 |
Dybde |
|
A |
|
1910-1941 |
4.66 meter |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
20 |
| 21 |
Brutto
tonnasje |
|
A |
|
1910-1937 |
490 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
21 |
| 22 |
|
B |
|
1937-1941 |
499 brutto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
22 |
| 23 |
Netto tonnasje |
|
A |
|
1910-1937 |
275 netto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
23 |
| 24 |
|
B |
|
1937-1941 |
265 netto
registertonn |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
24 |
| 25 |
Dødvekttonnasje |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
|
25 |
| 26 |
Maskin |
|
A |
|
1910-1941 |
1 x Tripple
Expansion 12.5" x 19" x 31"/18" damp m/ |
|
|
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no |
|
|
|
26 |
| 27 |
|
|
|
|
1 kjele med
diameter 11.4' og lengde 10.3' |
|
|
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no |
|
|
|
27 |
| 28 |
Fart |
|
A |
|
1910-1937 |
10.0 knop |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
|
28 |
| 29 |
|
B |
|
1937-1941 |
10.5 knop |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
|
29 |
| 30 |
Effekt |
|
A |
|
1910-1941 |
300 indikerte
hestekrefter |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
|
|
30 |
| 31 |
Forbruk |
|
-- |
|
-- |
-- |
|
◄ |
-- |
|
31 |
| 32 |
Maskinfabrikant |
|
A |
|
1910-1941 |
Helsingørs
Jernskibs– og Maskinbyggeri a/s, Helsingør, Danmark |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
|
|
32 |
| 33 |
Fri høyde
bildekk |
|
A |
|
1910-1941 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
33 |
| 34 |
Tillatt
akseltrykk |
A |
|
1910-1941 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
34 |
| 35 |
Biler |
|
A |
|
1910-1941 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
35 |
| 36 |
Biler totalt |
|
A |
|
1910-1941 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
36 |
| 37 |
Vogntog |
|
A |
|
1910-1941 |
0 |
|
◄ |
HMI |
|
37 |
| 38 |
Passasjerer |
|
A |
|
1910-1941 |
Ja |
|
|
|
◄ |
HMI |
|
|
|
38 |
| 39 |
Passasjerlugarer |
|
A |
|
1910-1941 |
Hoveddekk,
1.ste klasse: 8 [6 med 4 køyer og 2 med 2 køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no | [P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
39 |
| 40 |
|
|
|
|
Hoveddekk,
2.dre klasse: 3 [1 med 4 køyer, 1 med 3 køyer og 1 med 5 køyer] |
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no | [P] "Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
40 |
| 41 |
Mannskap |
|
A |
|
1910-1941 |
Ja |
|
◄ |
[A] Stavanger
Aftenblad 21.01.2006 |
|
41 |
| 42 |
Mannskapslugarer |
|
A |
|
1910-1941 |
Hoveddekk: 11
[1 med 5 køyer, 2 med 3 køyer, 2 med 2 køyer og 6 med 1 køye] |
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no |
|
42 |
| 43 |
|
|
|
|
Brodekk: 1 [kapteinslugar] |
|
◄ |
[N]
lokalhistoriewiki.no |
|
43 |
| 44 |
Tilleggsinformasjon |
-- |
|
1914-1941 |
2 kjølerom og
1 lasterom. |
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" | [N] lokalhistoriewiki.no |
|
44 |
| 45 |
|
|
|
|
|
|
45 |
| 46 |
|
|
|
|
|
|
|
|
46 |
| 47 |
|
|
|
|
|
|
47 |
| 48 |
|
1910 |
|
A |
|
Levert fra
Helsingørs Jernskibs– & Maskinbyggeri, Helsingør, Danmark til D/s Thore
a/s, København, |
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
48 |
| 49 |
|
|
|
-- |
|
DK som
"Vestri". Hjemmehavn: København. |
|
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
49 |
| 50 |
|
|
|
-- |
|
Satt i trafikk
Danmark-Island. |
|
|
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
50 |
| 51 |
|
11.1912 |
|
-- |
|
Solgt til Det
Stavangerske Dampskibsselskab a/s, Stavanger. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/2011 |
|
51 |
| 52 |
|
|
|
-- |
|
Innført i
Stavanger Skipsregister. Hjemmehavn: Stavanger. Nytt kallesignal: LFGF. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 3/2011 |
|
52 |
| 53 |
|
|
|
-- |
|
Satt i trafikk
Sandnes-Kristiania. |
|
|
◄ |
[N]
warsailors.com |
|
53 |
| 54 |
|
1914 |
|
-- |
|
Kjøleanlegg
installert i lasterommene. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
54 |
| 55 |
|
1931 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Stavanger-Oslo. |
|
|
|
◄ |
-- |
|
55 |
| 56 |
|
01.01.1934 |
|
-- |
|
Nytt
kallesignal: LFGF. |
|
|
|
|
◄ |
[N]
skipsfarts-forum.net 31.10.2021 | [P] "Skipet" 3/2011 |
|
56 |
| 57 |
|
1937 |
|
B |
|
Ombygget:
Bl.a. forskipet forlenget. |
|
|
|
|
◄ |
[P]
"Kystruteskipene Oslo-Bergen" |
|
57 |
| 58 |
|
pr.06.1939 |
|
-- |
|
I trafikk
Sandnes-Oslo / Stavanger-Sauda. |
|
◄ |
[P] Det
Stavangerske Dampskibsselskab - "Sommer-Postruter 1939" |
|
58 |
| 59 |
|
09.04.1940 |
|
-- |
|
I opplag,
Egersund. |
|
|
◄ |
[N]
warsailors.com |
|
59 |
| 60 |
|
05.1940 |
|
-- |
|
Satt i trafikk
Stavanger-Oslo. |
|
|
|
◄ |
[N]
wikipedia.org |
|
60 |
| 61 |
|
ultimo 07.1941 |
|
-- |
|
Angrepet av
bombefly ved Mandal, men ble ikke truffet. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 1/1991 |
|
61 |
| 62 |
|
04.12.1941 |
|
-- |
|
Angrepet av
britiske bombefly, Børaunen og sank delvis på grunt vann, Vistestranden. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
62 |
| 63 |
|
|
|
-- |
|
4
besetningsmedlemmer omkom. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
63 |
| 64 |
|
1945 før |
|
-- |
|
Delvis
opphogget på stedet av Stavanger Skipsopphugging a/s, Stavanger. |
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
64 |
| 65 |
|
|
|
-- |
|
Deler kan
fortsatt sees på Vistestranden. |
|
|
◄ |
[P]
"Skipet" 2/1990 |
|
65 |
| 66 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
66 |
| 67 |
|
|
|
|
|
|
|
|
67 |
| 68 |
|
|
|
|
|
|
|
|
68 |
| 69 |
|
|
|
|
|
69 |
| 70 |
|
|
|
|
|
70 |
| 71 |
|
|
|
|
|
71 |
| 72 |
|
|
|
|
|
72 |
| 73 |
|
|
|
|
|
73 |
| 74 |
|
|
|
|
|
74 |
| 75 |
|
|
|
|
|
75 |
| 76 |
|
|
|
|
|
76 |
| 77 |
|
|
|
|
|
77 |
| 78 |
|
|
|
|
|
78 |
| 79 |
|
|
|
|
|
79 |
| 80 |
|
|
|
|
|
80 |
| 81 |
|
|
|
|
|
81 |
| 82 |
|
|
|
|
|
82 |
| 83 |
|
|
|
|
|
83 |
| 84 |
|
|
|
|
|
84 |
| 85 |
|
|
|
|
|
85 |
| 86 |
|
|
|
|
|
86 |
| 87 |
|
|
|
|
|
87 |
| 88 |
|
|
|
|
|
88 |
| 89 |
|
|
|
|
|
|
89 |
| 90 |
|
|
|
|
|
90 |
| 91 |
|
|
|
|
|
91 |
| 92 |
|
|
|
|
|
92 |
| 93 |
|
|
|
|
|
93 |
| 94 |
|
|
|
|
|
94 |
| 95 |
|
|
|
|
|
95 |
| 96 |
|
|
|
|
|
96 |
| 97 |
|
|
|
|
|
97 |
| 98 |
|
|
|
|
|
98 |
| 99 |
|
|
|
|
|
99 |
| 100 |
|
|
|
|
|
100 |
| 101 |
|
|
|
|
|
101 |
| 102 |
|
|
|
|
|
102 |
| 103 |
|
|
|
|
|
103 |
| 104 |
|
|
|
|
|
104 |
| 105 |
Bilde 1/1: Trolig etter forlengelsen. |
|
|
105 |
| 106 |
Avbildet som: |
"Vestri" |
|
|
|
|
|
|
|
106 |
| 107 |
Lokalisering: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
107 |
| 108 |
Tidspunkt: |
-- |
|
|
|
|
|
|
|
108 |
| 109 |
Rettighetshaver: |
Bjørn Milde |
|
|
|
|
|
|
|
109 |
| 110 |
Hentet fra: |
warsailors.com |
|
|
|
|
|
|
|
110 |
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
© HMI c/o Sølve Hatteland,
Tauramarkkroken nr. 34, 4120 Tau |
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
x |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|